溫拌改性瀝青混合料在公路工程中的應(yīng)用研究.pdf

1、溫拌技術(shù)由于節(jié)能、環(huán)保、延長(zhǎng)施工時(shí)間等優(yōu)點(diǎn)得到了推廣應(yīng)用,該技術(shù)是通過(guò)降低瀝青的高溫粘度,從而降低其混合料的拌和及壓實(shí)溫度,實(shí)現(xiàn)瀝青混合料的溫拌,達(dá)到節(jié)能及環(huán)保的目的,同時(shí),對(duì)瀝青的高溫性能、路面的抗車轍能力并無(wú)影響。但是,溫拌瀝青混合料的路用性能存在諸多不足,如對(duì)溫拌瀝青混合料的進(jìn)一步改性,研究人員還沒(méi)有過(guò)針對(duì)性的研究和分析,因此如何進(jìn)一步提高溫拌瀝青混合料的路用性能已經(jīng)引起了道路研究者的普遍關(guān)注。
　　 本文采用不同劑量的丁

2、苯橡膠乳液、環(huán)氧樹脂、纖維以及橡膠粉對(duì)溫拌瀝青進(jìn)行改性,通過(guò)溫拌改性瀝青常規(guī)性能試驗(yàn)研究,分析了不同摻量對(duì)溫拌瀝青的改性效果,并推薦了合適的摻量。確定合適摻量后,由實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析可知,四種改性劑能對(duì)溫拌瀝青的性能有所改善。在軟化點(diǎn)的改善方面,環(huán)氧樹脂最優(yōu)；針入度的改善方面,丁苯橡膠最佳。根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可知,四種不同的改性劑的最佳摻量分別為環(huán)氧樹脂8％、丁苯橡膠5％、纖維0.5％、橡膠粉為4％。綜合比較可得,三大指標(biāo)方面,丁苯橡膠乳液表現(xiàn)最佳

3、。對(duì)不同溫度的改性溫拌瀝青進(jìn)行粘度試驗(yàn),通過(guò)比較得出最佳施工攪拌溫度及攤鋪溫度。通過(guò)對(duì)各種改性溫拌瀝青的旋轉(zhuǎn)粘度實(shí)驗(yàn)結(jié)果所得:丁苯橡膠改性溫拌瀝青混合料的攪拌溫度為150℃,攤鋪溫度為120℃,較熱拌改性瀝青混合料低30度左右。在減排低污染的的同時(shí),也改善了其路用性能指標(biāo)。通過(guò)馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)的比較,得出了四種不同的改性溫拌瀝青混合料的最佳油石比,試驗(yàn)結(jié)果表明,丁苯橡膠在改善路用性能方面較優(yōu)。由于溫拌瀝青與熱拌瀝青混合料的最大區(qū)別在于其

4、拌合溫度及施工溫度低,因此,不同溫度下,丁苯(SBR)溫拌改性瀝青混合料的性能是一個(gè)重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容。經(jīng)過(guò)不同攪拌溫度的室內(nèi)實(shí)驗(yàn)指標(biāo)(包括壓實(shí)度、穩(wěn)定度等)證實(shí):在150℃下,其混合料的性能達(dá)到最佳狀況。這項(xiàng)結(jié)論對(duì)SBR溫拌瀝青混合料的施工提供了一個(gè)依據(jù)。為了對(duì)改性溫拌瀝青的路用性能與施工操作有更為深入的研究,本課題組在番禺S111線進(jìn)行了一段試驗(yàn)路的面層鋪設(shè),以室內(nèi)試驗(yàn)所得出的控制溫度以及摻量和油石比為依據(jù),在同一段路的不同車道攤鋪SBR