暗挖地鐵施工對既有橋樁影響及控制措施

1、暗挖地鐵施工對既有橋樁影響及控制措施摘要：城市地鐵的建設中越來越多的采用淺埋暗挖法施工為確保周圍建筑物、構筑物的正常使用，需要嚴格控制地面沉降。尤其是下穿城市立交橋、城市道路等交通主干道時，施工風險大，在開挖過程中經(jīng)常出現(xiàn)巖體擾動，發(fā)生坍塌事故。為此，這此類重大風險源中必須高端重視，采取有力措施，以防安全事故的發(fā)生。本文結合北京地鐵10號線二期12標公主墳站對新興橋橋樁加固的施工方法，詳細介紹淺埋暗挖工程中對臨近橋的影響及深孔注漿措施。

2、關鍵詞：橋樁加固沉降分析深孔注漿中圖分類號：TF351文獻標識碼：A文章編號：1工程概況1.1設計概況北京地鐵10號線二期12標公主墳站，位于復興路與西三環(huán)中路交匯的新興橋橋區(qū)綠地內(nèi)，車站南北走向，為躲避橋樁采用“分離島“站臺形式。主體西北、西南、東南、東北段為PBA暗挖法施工，采用雙層單跨的拱頂直墻箱型結構型式；下穿既有線東、西段為CRD暗挖法施工，采用單層雙跨的平頂直墻箱型結構型式.4個暗挖主體結構端分別新增4個施工豎井；豎井為矩形

3、斷面，內(nèi)襯凈空尺寸為4.6m15.85m。圖2橋墩沉降歷史曲線圖截至目前，各個橋墩累計沉降值為：累計沉降值最大的為8.38mm，結合施工日志得出：大約7%的沉降發(fā)生在豎井施工階段，39%的沉降發(fā)生在下導洞開挖階段，54%發(fā)生在上導洞開挖階段。2.2原因分析地面裂縫和橋樁沉降過大原因分析：1、發(fā)生沉降較大的橋墩為10軸西側，11軸兩側的橋墩，1#、2#豎井基底標高在橋樁基底以下，且1#施工豎井存在滲漏水現(xiàn)象，引起地層結構變化，造成土體沉降