基于DeviceNet的編組站峰尾停車系統(tǒng).pdf

1、近年來(lái)，隨著鐵路運(yùn)輸向著快捷、安全及高效的方向發(fā)展，對(duì)鐵路編組站駝峰作業(yè)的自動(dòng)化和安全性提出了更高的要求。作為駝峰作業(yè)的重要組成部分——峰尾制動(dòng)裝置也越來(lái)越受到人們的關(guān)注。國(guó)內(nèi)外許多單位對(duì)編組站峰尾停車器進(jìn)行了大量的研究，相繼研制出并投入使用了液壓、氣動(dòng)、電驅(qū)動(dòng)的各種峰尾停車器。但總的來(lái)說(shuō)，停車器控制系統(tǒng)功能較弱，可靠性差，系統(tǒng)維護(hù)量大，仍有許多編組站峰尾作業(yè)采取人工置鐵鞋方式進(jìn)行制動(dòng)，作業(yè)安全性差、生產(chǎn)效率低，嚴(yán)重影響了駝峰編組作業(yè)自

2、動(dòng)化程度的提高。本論文結(jié)合我校研制的電驅(qū)動(dòng)峰尾停車器和自動(dòng)上鞋機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)，利用可編程邏輯控制器(PLC)和設(shè)備網(wǎng)(DeviceNet)現(xiàn)場(chǎng)總線建立峰尾停車器控制系統(tǒng)。DeviceNet網(wǎng)絡(luò)主、從節(jié)點(diǎn)均采用OMRONPLC，從節(jié)點(diǎn)PLC采用模塊化設(shè)計(jì)，每個(gè)從節(jié)點(diǎn)可控制數(shù)條股道的停車作業(yè)，主節(jié)點(diǎn)則控制整個(gè)網(wǎng)絡(luò)上的從節(jié)點(diǎn)。PLC和傳感器等元件組成的測(cè)控網(wǎng)絡(luò)對(duì)股道上停車器和自動(dòng)上鞋機(jī)構(gòu)工作狀態(tài)和部件性能進(jìn)行檢測(cè)與控制，實(shí)現(xiàn)股道停車作業(yè)的自動(dòng)控制

3、。本系統(tǒng)還具有車輛運(yùn)行位置監(jiān)測(cè)，作業(yè)異常報(bào)警和故障判斷和處理等功能。根據(jù)駝峰編組站現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的狀況，主節(jié)點(diǎn)設(shè)有遠(yuǎn)程通信接口，既可在峰尾防溜室操作停車系統(tǒng)，也可通過(guò)遠(yuǎn)程通信網(wǎng)絡(luò)由駝峰信號(hào)樓計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程控制整個(gè)停車系統(tǒng)。 本系統(tǒng)采用DeviceNet現(xiàn)場(chǎng)總線和PLC作為現(xiàn)場(chǎng)控制級(jí)實(shí)現(xiàn)峰尾現(xiàn)場(chǎng)底層控制，駝峰計(jì)算機(jī)作為管理級(jí)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制及信息管理，從而構(gòu)成一個(gè)典型的機(jī)電一體化自動(dòng)控制系統(tǒng)，對(duì)提高鐵路編組站駝峰作業(yè)的自動(dòng)化水平具有現(xiàn)實(shí)意義。