編組站作業(yè)負(fù)荷分析.pdf

1、目前，我國(guó)大部分的主要編組站的能力利用率在80﹪以上，處于高負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。本文以株洲北編組站為研究背景，從高負(fù)荷運(yùn)營(yíng)下的編組站平均等待時(shí)間計(jì)算入手，對(duì)高負(fù)荷編組站等待時(shí)間的計(jì)算問題進(jìn)行探討，分析了株洲北站作業(yè)負(fù)荷的影響因素，并提出了改善株洲北站作業(yè)狀況的措施。主要工作體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1、通過對(duì)株洲北站車流情況的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)原理將數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的分組和整理，計(jì)算數(shù)據(jù)的各項(xiàng)數(shù)字特征。通過分析變異系數(shù)這一數(shù)字特征，運(yùn)用數(shù)理

2、統(tǒng)計(jì)方法對(duì)車流到達(dá)時(shí)間間隔進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分布假設(shè)，并用皮爾遜X<'2>檢驗(yàn)對(duì)統(tǒng)計(jì)分布和理論分布的吻合程度進(jìn)行檢驗(yàn)。 2、對(duì)編組站排隊(duì)系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹，分析了編組站各子系統(tǒng)的組成。利用逼近法導(dǎo)出高負(fù)荷G<,1>|G | 1模型的平均等待時(shí)間的簡(jiǎn)單計(jì)算公式，計(jì)算了株洲北站下行到解系統(tǒng)的等待作業(yè)時(shí)間。 3、分析了編組站作業(yè)負(fù)荷的影響因素。本文主要從以下的幾個(gè)方面分析：改編任務(wù)量的不斷增加；車流到發(fā)不均衡性的加?。徽劢擒嚵鲗?duì)編組站設(shè)