區(qū)域物流成本統(tǒng)計與預(yù)測方法研究.pdf

1、區(qū)域物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃是區(qū)域物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)性文件，合理的區(qū)域物流規(guī)劃有利于物流資源的大范圍內(nèi)整合，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，為區(qū)域物流市場主體的培育提供條件，改善區(qū)域經(jīng)濟和自然環(huán)境。區(qū)域物流成本作為區(qū)域物流業(yè)發(fā)展水平的綜合評價指標(biāo)，是區(qū)域物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃研究必不可少的內(nèi)容，在一定程度上，也是區(qū)域物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的戰(zhàn)略目標(biāo)。如何有效地降低區(qū)域物流成本，是進行區(qū)域物流規(guī)劃的根本目的。 區(qū)域物流成本是從社會再生產(chǎn)總體的角度考察的物流活動所發(fā)生的

2、耗費水平。區(qū)域物流成本在相當(dāng)程度上反映了一個地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀和企業(yè)物流管理水平，是評價一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量的重要指標(biāo)。統(tǒng)計、評價、分析、預(yù)測區(qū)域物流成本對了解該地區(qū)經(jīng)濟的運行效率，物流活動的規(guī)模、結(jié)構(gòu)和發(fā)展水平：及時反應(yīng)物流運行狀況；監(jiān)測物流成本變化趨勢；分析物流發(fā)展趨勢具有非常重要的意義。同時，研究區(qū)域物流成本，科學(xué)地評價區(qū)域物流成本狀況和正確地預(yù)測區(qū)域物流成本發(fā)展趨勢是政府部門制訂物流發(fā)展規(guī)劃和物流發(fā)展政策、

3、加強宏觀經(jīng)濟調(diào)控的依據(jù)，也是企業(yè)進行跨區(qū)域投資決策的重要參考依據(jù)。 論文選題及主要內(nèi)容以湖南省經(jīng)委項目“長株潭城市群現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃”和中南大學(xué)研究生教育創(chuàng)新工程2006年博士研究生學(xué)位論文創(chuàng)新選題項目“區(qū)域物流成本研究”為研究背景進行。 在分析國內(nèi)外宏觀物流成本研究的基礎(chǔ)上，運用統(tǒng)計學(xué)理論、灰色系統(tǒng)理論、計量經(jīng)濟學(xué)理論和應(yīng)用數(shù)學(xué)的理論，對區(qū)域物流成本的統(tǒng)計、評價、分析、預(yù)測進行了深入系統(tǒng)的研究。主要做了以下的工作：

4、 1、對比分析了多個國家具有代表性特征的宏觀物流成本統(tǒng)計方法，以及國際國內(nèi)關(guān)于宏觀物流成本評價、分析和預(yù)測方面研究的現(xiàn)狀。 2、提出了基于國家物流成本統(tǒng)計方法的區(qū)域物流成本統(tǒng)計方法，建立了區(qū)域物流成本歷史數(shù)據(jù)估算模型，統(tǒng)計方法和估算模型與國家物流成本統(tǒng)計在指標(biāo)體系、核算范圍、計算口徑等方面保持了高度一致。并以湖南省長株潭城市群為實例，進行了2004年和2005年物流成本的統(tǒng)計，以及1991-2005年的物流成本歷史數(shù)據(jù)的估

5、算。 3、定性分析了現(xiàn)行區(qū)域物流成本評價指標(biāo)（社會物流總費用與GDP的比例）的不足，提出了區(qū)域物流成本的新評價指標(biāo)（社會物流總費用與社會物流總額的比例）。采用了灰色關(guān)聯(lián)度方法來分析兩種指標(biāo)的評價特性，以長株潭城市群物流成本評價為例，分析表明新指標(biāo)受產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)影響較弱，較現(xiàn)行指標(biāo)更真實地反映了物流業(yè)發(fā)展水平，適合于不同產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)情形下，區(qū)域物流成本的評價和比較。 4、定性分析了區(qū)域物流成本的四類影響因素及其影響機理，提出了區(qū)域

6、物流成本與各影響因素的計量經(jīng)濟學(xué)分析方法，并以長株潭城市群為例進行了分析。結(jié)果表明，長株潭城市群物流成本（物流成本與社會物流總額比例）與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)指標(biāo)（第一、二產(chǎn)業(yè)GDP占總GDP的比例）之間不存在長期均衡關(guān)系，與有關(guān)經(jīng)濟發(fā)展水平指標(biāo)、物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施指標(biāo)、和物流業(yè)營運水平指標(biāo)之間存在有長期均衡關(guān)系。在置信度為90％下，存在人均GDP和公路通車?yán)锍痰轿锪鞒杀締蜗虻囊蚬P(guān)系。 5、提出了區(qū)域物流成本的變權(quán)組合預(yù)測方法，變權(quán)組合預(yù)測方法

7、綜合了灰色系統(tǒng)預(yù)測方法、誤差修正模型預(yù)測方法、BP人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測方法提供的不同有用信息，相對彌補了單一預(yù)測方法各自的不足，有效地提高了預(yù)測精度。以長株潭城市群為例，進行了物流成本的預(yù)測，結(jié)果表明該方法相對較優(yōu)。 區(qū)域物流成本的系統(tǒng)研究在物流學(xué)科領(lǐng)域具有重要理論價值和實踐意義，是一個涉及面非常廣泛而又非常復(fù)雜的問題，屬于一項開創(chuàng)性的工作。本文采用的定性和定量研究方法可以為進一步深入研究區(qū)域物流成本、科學(xué)制定區(qū)域物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃提供