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1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展,高層建筑和地下空間的利用也日益加快,各種大型工程建設(shè)項(xiàng)目不斷涌現(xiàn),深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的問(wèn)題也日益突出。樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)由于其抗滑穩(wěn)定效果好,施工簡(jiǎn)單方便,對(duì)工程場(chǎng)地要求低等特點(diǎn),在深基坑工程中被廣泛應(yīng)用。但目前樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算方法尚不成熟、現(xiàn)有的計(jì)算模型均難以反映結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力特性,導(dǎo)致理論遠(yuǎn)落后于工程實(shí)踐,因而開展這方面的研究具有重要的工程實(shí)際意義。為此,本文針對(duì)多層預(yù)應(yīng)力錨索+護(hù)壁樁這種多層支錨結(jié)構(gòu)形式
2、,探討其工程特性與設(shè)計(jì)計(jì)算方法,并基于數(shù)值模擬分析,對(duì)樁-土-錨體系的內(nèi)力位移分布規(guī)律及其影響因素、以及相應(yīng)的施工工藝等進(jìn)行了較為深入的研究,所完成的工作主要如下:
首先,結(jié)合已有的理論研究基礎(chǔ)、試驗(yàn)資料和數(shù)值模擬分析結(jié)果,總結(jié)歸納出深基坑工程的發(fā)展現(xiàn)狀、特點(diǎn)與支護(hù)方法以及樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)的工程特性和研究現(xiàn)狀,同時(shí)探討和研究了樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力計(jì)算方法,并針對(duì)多層支錨護(hù)壁樁支護(hù)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),提出合理的多層預(yù)應(yīng)力錨索護(hù)壁樁這種支護(hù)
3、結(jié)構(gòu)的施工工藝流程及施工注意事項(xiàng)。
其次,選取合理的土體本構(gòu)模型及樁錨參數(shù),并基于Mohr-Coulomb強(qiáng)度準(zhǔn)則,采用FLAC3D建立出多層預(yù)應(yīng)力錨索+護(hù)壁樁數(shù)值分析模型,并考慮初始應(yīng)力場(chǎng)的影響及不同工況,獲得了分層開挖和分步支護(hù)過(guò)程中樁錨支護(hù)體系的應(yīng)力與應(yīng)變分布,進(jìn)而獲得樁、土及錨索的內(nèi)力位移變化規(guī)律及預(yù)應(yīng)力大小對(duì)樁身內(nèi)力位移的影響規(guī)律。
最后,將本文方法結(jié)合長(zhǎng)沙市簡(jiǎn)牘博物館綠化廣場(chǎng)及地下停車場(chǎng)深基坑西向
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