面向新城開(kāi)發(fā)的土地利用與交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷加快，城市化水平也越來(lái)越高，在這一過(guò)程中，涌現(xiàn)出許多新城規(guī)劃和建設(shè)，這就給城市交通規(guī)劃帶來(lái)了新的課題。新城土地利用規(guī)劃與交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)是當(dāng)前新城開(kāi)發(fā)的一項(xiàng)首要任務(wù)，它對(duì)新城的建設(shè)和發(fā)展都具有重要的意義。然而目前還沒(méi)有一套實(shí)用的面向新城開(kāi)發(fā)的土地利用與交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)理論和方法，因此，論文立足于我國(guó)新城建設(shè)的大背景，針對(duì)新城的主要特征，采用定性與定量相結(jié)合的方法，對(duì)新城土地利用規(guī)劃與交

2、通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)問(wèn)題進(jìn)行了系統(tǒng)研究，取得了一定成果。在城市土地利用與交通系統(tǒng)關(guān)系分析方面，從定性的角度探討了城市土地利用與交通需求、土地利用與交通方式以及土地利用和交通網(wǎng)絡(luò)之間的相互作用關(guān)系，從定量的角度探討了國(guó)外土地利用與交通系統(tǒng)相互作用模型的特點(diǎn)、適用條件和優(yōu)缺點(diǎn)，并提出城市土地利用與交通網(wǎng)絡(luò)一體化優(yōu)化模式。在新城土地利用布局規(guī)劃研究方面，首先探討了新城的交通發(fā)展戰(zhàn)略和空間擴(kuò)展模式，并提出新城應(yīng)采取以公共交通為導(dǎo)向的集約式發(fā)展

3、模式。接著分析了新城的合理規(guī)模，建立了新城人口分布模型。最后分析了新城各類(lèi)用地的空間布局方式，并提出減少新城交通出行總量的土地利用方法。在新城交通需求預(yù)測(cè)方法研究方面，根據(jù)新城交通規(guī)劃的特點(diǎn)，在對(duì)傳統(tǒng)的城市交通需求預(yù)測(cè)方法進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，提出了以新城土地利用形態(tài)為基礎(chǔ)的面向新城開(kāi)發(fā)的客運(yùn)交通生成、分布和方式劃分預(yù)測(cè)方法以及貨運(yùn)交通需求預(yù)測(cè)方法，從而為新城交通規(guī)劃的重要決策提供依據(jù)。在新城交通網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃研究方面，首先分析

4、我國(guó)城市道路網(wǎng)布局的基本形態(tài)，對(duì)其特性及其與城市發(fā)展的適應(yīng)性進(jìn)行了比較，并提出新城道路網(wǎng)的功能等級(jí)分類(lèi)和合理進(jìn)行結(jié)構(gòu)配置的方法。隨后根據(jù)道路交通供需平衡原理，利用“時(shí)空消耗法”提出新城道路網(wǎng)總體規(guī)模的確定方法；最后提出了新城道路網(wǎng)的布局規(guī)劃方法。在新城土地利用與交通網(wǎng)絡(luò)一體化優(yōu)化研究方面，建立了新城土地利用與交通網(wǎng)絡(luò)一體化優(yōu)化的目標(biāo)函數(shù)和約束條件蔟，構(gòu)造了一個(gè)面向規(guī)劃決策的多目標(biāo)雙層規(guī)劃模型，它是一個(gè)同時(shí)考慮了新城用地布局

5、規(guī)劃的合理性、交通可達(dá)性和建設(shè)成本的多目標(biāo)雙層規(guī)劃模型，并給出了求解該模型的遺傳算法，最后用一個(gè)算例進(jìn)行了仿真試驗(yàn)。在新城土地利用與交通網(wǎng)絡(luò)方案評(píng)價(jià)指標(biāo)體系與評(píng)價(jià)方法研究方面，根據(jù)新城規(guī)劃的特點(diǎn)，構(gòu)建了新城土地利用與交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方案的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并給出了基于數(shù)據(jù)包絡(luò)分析的有效性評(píng)價(jià)方法和基于結(jié)構(gòu)方程模型的專家評(píng)價(jià)方法。最后，論文對(duì)關(guān)于進(jìn)一步工作的方向進(jìn)行了簡(jiǎn)單討論。論文中的研究成果對(duì)于我國(guó)新城土地利用規(guī)劃和交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的