工業(yè)廢渣復(fù)合固化疏浚淤泥及路基分層填筑技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國(guó)公路和城市道路的大批新建、改建或擴(kuò)建，天然土石方的大量開挖造成了建材短缺和環(huán)境破壞。與此同時(shí)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，生產(chǎn)、生活中產(chǎn)生了大量廢棄物。因此，研究各類廢棄物在道路工程中的再生利用技術(shù)，對(duì)于環(huán)境保護(hù)和資源節(jié)約均具有重要意義。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴研究提出了工業(yè)廢渣復(fù)合固化劑的組成成分（包括高爐礦渣、電石渣、磷石膏和堿渣）及其最佳摻量；利用擊實(shí)試驗(yàn)、CBR（加州承載比）試驗(yàn)和無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度等配合比試驗(yàn)，

2、提出了疏浚淤泥復(fù)合固化配合比設(shè)計(jì)方法；通過(guò)相關(guān)路用性能試驗(yàn)明確了淤泥固化土填筑路基的可行性。⑵采用ABAQUS有限元模擬了多因素（包括攤鋪厚度、碾壓方式及其組合、振動(dòng)頻率和碾壓速度等）作用下工業(yè)廢渣復(fù)合固化疏浚淤泥路基填筑的現(xiàn)場(chǎng)碾壓過(guò)程，獲得最佳壓實(shí)效果的路基土分層填筑、碾壓方案，即相關(guān)碾壓方案控制參數(shù)為：攤鋪厚度≤40cm、振動(dòng)頻率取為28Hz，碾壓速度為2.86km/h，而碾壓組合方式為1靜2強(qiáng)2弱。⑶總結(jié)室內(nèi)試驗(yàn)與數(shù)值模擬研究成果