邢汾高速煤矸石填筑路基關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、煤矸石是采煤過(guò)程中產(chǎn)生的一種含碳量較低、質(zhì)地較為堅(jiān)硬的巖石,長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)于煤矸石的利用率較低,導(dǎo)致大量煤矸石山的形成。露天堆放著的煤矸石,會(huì)發(fā)生自燃、風(fēng)化及淋浴等復(fù)雜的物化作用,污染大氣環(huán)境,受到降雨淋浴的煤矸石滲出液中包含許多重金屬污染物,對(duì)地下水資源造成污染。另一方面高速公路的建設(shè)在加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)也加劇了土地矛盾,將煤矸石作為筑路材料進(jìn)行二次利用,不僅可以節(jié)約工程建設(shè)成本,還可以減少污染,具有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
　　本文

2、以河北省邢汾高速公路為依托工程,主要展開(kāi)如下幾方面研究:
　　(1)系統(tǒng)研究了煤矸石填筑路基應(yīng)滿(mǎn)足的技術(shù)指標(biāo),對(duì)邢臺(tái)礦煤矸石進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn),確定了三種顏色煤矸石填筑路基的可行性;
　　(2)研究不同P5含量的煤矸石的壓實(shí)特性、承載特性及滲透特性進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn),系統(tǒng)研究了煤矸石的最大干密度、最佳含水率、CBR、浸水膨脹量、滲透系數(shù)等參數(shù)之間的關(guān)系;
　　(3)對(duì)煤矸石路基振動(dòng)碾壓及強(qiáng)夯加固兩種施工方法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),系統(tǒng)研究了

3、不同煤矸石級(jí)配、壓碎值、壓實(shí)度、沉降隨碾壓次數(shù)或夯擊次數(shù)的變化規(guī)律;
　　(4)采用有限元方法對(duì)邢汾高速公路不同粗顆粒含量、壓實(shí)度的煤矸石進(jìn)行臺(tái)背差異沉降量計(jì)算,確定可以用于臺(tái)背回填用煤矸石的合理壓實(shí)度及顆粒級(jí)配,提出了煤矸石臺(tái)背回填控制指標(biāo);
　　(5)基于保護(hù)煤矸石路基沿線水土環(huán)境的角度,對(duì)煤矸石進(jìn)行室內(nèi)淋溶試驗(yàn),建立有限元耦合模型,對(duì)路基污染物溶質(zhì)遷移規(guī)律進(jìn)行模擬,推薦了邢汾高速公路煤矸石路基合理包邊土厚度;