滬通鐵路軟土地區(qū)路基沉降綜合控制技術(shù)研究.pdf

1、軟土具有含水量高、壓縮性高、滲透性低、固結(jié)時(shí)間長(zhǎng)等特性，在特殊土研究領(lǐng)域引起學(xué)者的廣泛關(guān)注。在軟土上修筑路基極易引發(fā)沉降及承載力不足等問(wèn)題，這對(duì)工程建設(shè)具有極大的危害。滬通鐵路途經(jīng)大量分布沿深度厚薄不均的軟土地區(qū)，單一的路基沉降控制技術(shù)難以滿足工程質(zhì)量要求。本文通過(guò)土工試驗(yàn)、數(shù)值模擬、現(xiàn)場(chǎng)軟土路基沉降監(jiān)測(cè)等方法，對(duì)滬通鐵路軟土地區(qū)路基沉降綜合控制技術(shù)進(jìn)行了研究。
　　首先，通過(guò)多次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，選定了取土地段，采集了原狀土樣運(yùn)至學(xué)校實(shí)

2、驗(yàn)室。并利用土工試驗(yàn)研究了軟土的基本物理特性、變形與強(qiáng)度特性，得出了太倉(cāng)地區(qū)的軟土層狀分布、各層之間物理力學(xué)性質(zhì)。通過(guò)含水率與密度、顆粒比重、界限含水率等試驗(yàn)給出了軟土的基本物性指標(biāo);通過(guò)固結(jié)試驗(yàn)計(jì)算了軟土的壓縮系數(shù);通過(guò)直剪試驗(yàn)得出了軟土的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)。以上指標(biāo)為數(shù)值模擬提供計(jì)算參數(shù)。
　　然后，利用ABAQUS有限元軟件對(duì)典型工點(diǎn)的軟土路基進(jìn)行了堆載預(yù)壓數(shù)值模擬，計(jì)算了無(wú)加固措施條件下軟土路基的固結(jié)沉降量，并得到了該地區(qū)軟土路

3、基的固結(jié)沉降特性及其沉降變形規(guī)律。
　　接著，采用自動(dòng)沉降監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)路基進(jìn)行了沉降監(jiān)測(cè)，得出了滬通鐵路軟土路基沉降變形規(guī)律;并對(duì)比數(shù)值模擬、人工觀測(cè)與自動(dòng)沉降監(jiān)測(cè)結(jié)果，探討了軟土路基沉降控制技術(shù)的處理效果，驗(yàn)證了自動(dòng)沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的可靠性，并給出了自動(dòng)沉降監(jiān)測(cè)系統(tǒng)精度高、數(shù)據(jù)量大、可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、更有利于軟土路基沉降變形控制的建議。
　　最后，論述了滬通鐵路沿線不同軟基處理方法的優(yōu)缺點(diǎn)，分析了其在該地區(qū)的適用性;建立了