非線性座椅懸架結(jié)構(gòu)優(yōu)化與實驗研究.pdf

1、工程車輛受行駛場地和工作路面的限制，通常在行駛過程中產(chǎn)生強烈的振動，嚴(yán)重影響著乘員的身體健康和操縱穩(wěn)定性。采用合適的座椅懸架是改善乘坐舒適性最簡易和行之有效的方法。大多數(shù)工程車輛采用的線性懸架，難以兼顧振動行程和人體舒適性的要求，而非線性座椅懸架可以很好的改善這一狀況。因此，開展對非線性座椅懸架的研究，具有重要的理論和實際意義。 本文從隨機振動理論入手，簡化人——座椅振動系統(tǒng)模型。通過已知的下底板隨機輸入功率譜數(shù)學(xué)模型，優(yōu)化出理

2、想的非線性彈性特性曲線。 依據(jù)非線性座椅懸架的機構(gòu)特征，設(shè)計出具有體重調(diào)節(jié)機構(gòu)的非線性座椅懸架，使此座椅懸架具有更好的普遍性和推廣性。并且，應(yīng)用I-DEAS軟件進行三維建模，為后續(xù)研究打下基礎(chǔ)。 應(yīng)用有限元方法，以座椅理想狀態(tài)彈性特性為標(biāo)準(zhǔn)，求解曲面板外廓曲線。依據(jù)非線性座椅懸架工作原理，對其進行適當(dāng)簡化。應(yīng)用Hypermesh和ANSYS軟件，對座椅懸架進行顯式動力學(xué)分析，并求出真實情況下曲面板外廓曲線。 依據(jù)