基于有限理性的城市居民出行路徑選擇行為建模研究.pdf

1、城市交通系統(tǒng)是一個復雜系統(tǒng)。隨著城市化進程的不斷加快，城市居民的交通出行日益艱難，交通擁堵及由此帶來的一系列社會問題、環(huán)境問題已經成為亟待解決的“城市病”，扭轉城市交通問題治理過程中“政府失靈”的局面迫在眉睫。因此，有必要從微觀層面分析出行者的出行行為機理，尋找合理誘導出行者出行的良方，從而診治城市交通中存在的弊病，科學制定和實施交通管理策略，有效緩解城市交通問題。
　　城市交通出行行為研究為城市交通領域研究的核心問題。首先，本文

2、從行為科學理論著手，剖析了城市居民出行行為過程與出行決策心理過程。在仔細研讀了大量文獻資料和深入理解出行領域基礎知識后，總結了出行路徑選擇行為的影響因素，劃分成顯變量和潛變量兩類。詳細介紹了出行者人格特質、風險偏好等潛變量影響因素，采用結構方程模型建立了路徑選擇潛變量模型，量化研究了心理潛變量對路徑選擇的影響機制。設計了城市出行路徑選擇調查問卷，做了出行路徑選擇行為實證研究。
　　其次，在有限理性假設下，基于累積前景理論提出了考慮

3、出行者風險偏好的路徑選擇模型。結合出行選擇過程中的實際情形，模型中設定了兩個參考點，給出了參考點確定方法，分析了參考點的現(xiàn)實意義。構建了相應的多參考點價值函數(shù)，確定了決策權重函數(shù)，建立了出行路徑選擇模型。通過算例對建立的模型進行了驗證，分析了出行者出行可靠性要求不同時，對路徑選擇結果造成的不同影響。
　　最后，基于Agent技術，將交通系統(tǒng)中的主體抽象成仿真軟件模型中對應的Agent，結合出行路徑選擇過程設計了仿真實驗流程。應用N