基于居民出行決策軌道乘客路徑選擇研究.pdf

1、隨著國內(nèi)各大城市軌道交通建設(shè)步伐的加快，軌道交通逐步網(wǎng)絡(luò)化，并成為特大、大型城市分擔(dān)城市地面公共交通的重要組成部分，出行者的交通方式選擇從原來的單一方式向組合方式發(fā)展。軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的擴大和結(jié)構(gòu)的完善，使得軌道乘客可在網(wǎng)絡(luò)化運營及“無縫換乘”條件下，選擇更具多樣性的出行路徑。從理論上深入研究軌道乘客的路徑選擇，有助于準(zhǔn)確地把握網(wǎng)絡(luò)客流規(guī)律，提高軌道交通運營管理水平，同時也為線網(wǎng)客運量預(yù)測等研究提供參考和依據(jù)。
　　 首先從居民

2、出行行為的內(nèi)外交互因素出發(fā)，分析出行行為產(chǎn)生的要素，對出行行為進行層次劃分，進而確定出行行為決策的內(nèi)容、類型，并構(gòu)建出行行為決策的理論模型，提出出行行為決策的流程。
　　 其次對于居民軌道出行行為，從宏觀與微觀兩個角度分析其影響因素，根據(jù)影響因素的特性，采用實際調(diào)查與意向調(diào)查兩類方法，通過選擇項屬性與水平設(shè)置，比較全面設(shè)計、正交設(shè)計和均勻設(shè)計三種方法的差別，從而制定調(diào)查方案收集相關(guān)數(shù)據(jù)。
　　 在對居民軌道出行影響因素分

3、析基礎(chǔ)上，采用離散選擇模型，建立MNL、NL、ML三類無軌道方式下出行方式分析模型，通過變量選擇、評價標(biāo)準(zhǔn)確定、參數(shù)標(biāo)定和效果分析，優(yōu)選出最佳模型，并考慮有軌道方式下，利用添加軌道效用項和建立基于出行目的其他方式向軌道方式的轉(zhuǎn)移率模型兩種方法構(gòu)建軌道出行方式選擇模型。
　　 最后建立軌道交通網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)，分析乘客的出行成本，通過最短路搜索算法和有效路徑搜索算法的比較，優(yōu)選出最優(yōu)策略搜索算法，針對最優(yōu)策略模型存在的不足之處，在路徑