基于前景理論的出發(fā)時刻和出行路徑選擇模型研究.pdf

1、目前,我國正在研發(fā)和初步實施先進的出行者信息系統(tǒng)(ATIS,Advanced Traveler Information System)。研究出行者在實時信息下的出發(fā)時刻和出行路徑選擇行為,建立其動態(tài)選擇模型,更合乎出行者的選擇機理和ATIS環(huán)境下的交通狀況。因此,本文的研究具有重要的理論意義和實踐意義?；谇熬袄碚?來研究交通領(lǐng)域中的出行選擇問題,可以拓展分析方法和研究渠道,并能得到更合乎實際的不確定性條件下的出行選擇結(jié)果?；谇熬袄碚?/p>

2、的基本思想和決策框架,本文對出行者的出行決策過程進行了分析。以出行者可接受的最早到達時刻和工作開始時刻作為“參照點”,并以出行者期望的最佳到達時刻作為“虛”參照點,確定價值函數(shù)。以30分鐘為時間間隔對出發(fā)時刻的可選擇范圍進行分段,研究在不同時段出發(fā),出行者如何預測路徑的行程時間。通過設定到達時刻滿意區(qū)間,研究出行者下次出行是否改變和如何改變出發(fā)時刻。在出發(fā)時刻選擇的研究基礎上,借鑒貝葉斯理論,研究出行者如何利用實時信息對路徑行程時間進行