橋塔施工狀態(tài)振動(dòng)研究.pdf

1、橋塔作為橋梁的主要承重結(jié)構(gòu)，高度隨著橋跨的增加顯著地增大。由于現(xiàn)代橋梁跨度越來(lái)越大，橋塔的高度必然會(huì)越來(lái)越高。橋塔是一種高聳結(jié)構(gòu)，風(fēng)是作用在其上的主要側(cè)向荷載，在施工狀態(tài)時(shí)的裸塔，沒(méi)有主纜或斜拉索的支承，是大跨度橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)的控制狀態(tài)之一，因而對(duì)橋塔施工狀態(tài)抖振的研究有重要的意義。 本文首先介紹了結(jié)構(gòu)抖振的理論知識(shí)，分別闡述了抖振的兩種分析方法：頻域法和時(shí)域法，并對(duì)脈動(dòng)風(fēng)速時(shí)程的模擬進(jìn)行了介紹。氣彈模型風(fēng)洞試驗(yàn)是研究橋塔抖振的一

2、個(gè)十分重要的方法，其理論基礎(chǔ)是相似準(zhǔn)則，它有兩大前提：一是對(duì)結(jié)構(gòu)本身的正確模擬，二是對(duì)風(fēng)環(huán)境的正確模擬，在文中對(duì)氣彈模型的設(shè)計(jì)制作和風(fēng)場(chǎng)的模擬進(jìn)行了專門介紹。 本文以鄂東長(zhǎng)江公路大橋橋塔為例，從確定試驗(yàn)風(fēng)速比、試驗(yàn)風(fēng)速開(kāi)始，到試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷脑O(shè)計(jì)制作，風(fēng)場(chǎng)的模擬，測(cè)點(diǎn)的布置，試驗(yàn)工況的設(shè)計(jì)，具體響應(yīng)的測(cè)量，到最后試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理，具體的介紹了氣彈模型的風(fēng)洞試驗(yàn)。試驗(yàn)研究了三個(gè)主要施工狀態(tài)時(shí)不同風(fēng)偏角下橋塔抖振響應(yīng)與風(fēng)速之間關(guān)系，得到了位