斜拉橋成橋狀態(tài)與施工狀態(tài)研究.pdf

1、本文以仙桃漢江公路大橋為背景，結合國內外已建成的一些混凝土斜拉橋設計與施工情況，對混凝土斜拉橋成橋狀態(tài)和施工狀態(tài)的確定理論和方法進行了研究。 本文首先簡要介紹了斜拉橋結構分析理論方法，重點介紹了斜拉橋設計中通常采用的結構靜力分析基本理論和方法，特別是斜拉橋的幾何非線性分析和斜拉索的索力優(yōu)化理論。 本文提出了以控制斜拉橋結構在正常使用荷載作用下最大、最小應力為主要目標的成橋索力優(yōu)化法。該方法根據正常使用狀態(tài)下的主梁控制截面

2、組合應力確定出結構最小預應力，同時結合施工配置主梁預應力，從而確定出主梁“合理恒載彎矩域”，在“合理恒載彎矩域”范圍內，綜合考慮主塔受力、輔助墩反力以及斜拉索索力，建立索力優(yōu)化模型，最終確定理想成橋狀態(tài)。 對合理施工狀態(tài)的確定，先假定一組斜拉索的初拉力，進行斜拉橋施工模擬正裝計算，得到一個成橋狀態(tài)，然后與理想成橋狀態(tài)比較，通過二次索力優(yōu)化模型將兩者的差值調整到最小，從而確定出合理施工狀態(tài)。這種方法只進行正裝計算和優(yōu)化調整，克服了