發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制點(diǎn)火ECU技術(shù)研究.pdf

1、目前國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)制造廠生產(chǎn)的中高檔轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)雖然基本上采用了微機(jī)控制點(diǎn)火技術(shù)，但幾乎沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制技術(shù)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，絕大多數(shù)采用引進(jìn)國(guó)外的控制系統(tǒng)，由國(guó)外的生產(chǎn)廠商提供，尤其是電控單元ECU(Electronic Control Unit)的相關(guān)技術(shù)處于保密狀態(tài)，汽車(chē)中利潤(rùn)最高的部分被外商賺取。 通過(guò)分析汽車(chē)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)控制單元、傳感器、執(zhí)行器的組成和工作原理進(jìn)行了較細(xì)致的研究。其中包括微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)

2、的控制原理和控制策略的探討，分析了最佳點(diǎn)火提前角的影響因素，點(diǎn)火信號(hào)的生成原理和不同工況下的控制要求。 采用可編程控制器作為微機(jī)控制單元，將可編程控制器技術(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火控制技術(shù)相結(jié)合，從一種新的思路對(duì)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行模擬試驗(yàn)研究。主要的目的有兩個(gè)，一個(gè)是在節(jié)省資金投入的前提下搭建發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的試驗(yàn)硬件平臺(tái)，另一目的是對(duì)采用可編程控制器作為電子控制單元從功能及性能等方面進(jìn)行試驗(yàn)。 經(jīng)總體試驗(yàn)系統(tǒng)的構(gòu)思，制定預(yù)期的主要

3、功能和實(shí)現(xiàn)原理，完成實(shí)物設(shè)計(jì)和控制主程序的編寫(xiě)和調(diào)試。具體的工作從硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)兩個(gè)方面著手。硬件部分的工作包括：控制主單元、模擬量輸入/輸出單元、傳感器、轉(zhuǎn)速表的選擇，曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)盤(pán)和活塞上止點(diǎn)信號(hào)盤(pán)的設(shè)計(jì)，電機(jī)調(diào)速電路和節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)檢測(cè)電路的設(shè)計(jì)，最后將各部件安裝、接線；試驗(yàn)系統(tǒng)軟件部分的設(shè)計(jì)包括：編程軟件的學(xué)習(xí)，分析制定預(yù)期的點(diǎn)火功能，制作輸入/輸出的I/O分配表，接線圖的設(shè)計(jì)和繪制，編寫(xiě)軟件系統(tǒng)流程圖，最后進(jìn)行了點(diǎn)火