發(fā)動機微機控制點火ECU技術(shù)研究.pdf

1、目前國內(nèi)各大汽車制造廠生產(chǎn)的中高檔轎車的發(fā)動機雖然基本上采用了微機控制點火技術(shù)，但幾乎沒有發(fā)動機微機控制技術(shù)的自主知識產(chǎn)權(quán)，絕大多數(shù)采用引進國外的控制系統(tǒng)，由國外的生產(chǎn)廠商提供，尤其是電控單元ECU(Electronic Control Unit)的相關(guān)技術(shù)處于保密狀態(tài)，汽車中利潤最高的部分被外商賺取。 通過分析汽車微機控制點火系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r，對控制單元、傳感器、執(zhí)行器的組成和工作原理進行了較細致的研究。其中包括微機控制點火系統(tǒng)

2、的控制原理和控制策略的探討，分析了最佳點火提前角的影響因素，點火信號的生成原理和不同工況下的控制要求。 采用可編程控制器作為微機控制單元，將可編程控制器技術(shù)與發(fā)動機點火控制技術(shù)相結(jié)合，從一種新的思路對微機控制點火系統(tǒng)進行模擬試驗研究。主要的目的有兩個，一個是在節(jié)省資金投入的前提下搭建發(fā)動機點火系統(tǒng)的試驗硬件平臺，另一目的是對采用可編程控制器作為電子控制單元從功能及性能等方面進行試驗。 經(jīng)總體試驗系統(tǒng)的構(gòu)思，制定預(yù)期的主要

3、功能和實現(xiàn)原理，完成實物設(shè)計和控制主程序的編寫和調(diào)試。具體的工作從硬件設(shè)計和軟件設(shè)計兩個方面著手。硬件部分的工作包括：控制主單元、模擬量輸入/輸出單元、傳感器、轉(zhuǎn)速表的選擇，曲軸轉(zhuǎn)角信號盤和活塞上止點信號盤的設(shè)計，電機調(diào)速電路和節(jié)氣門位置傳感器信號檢測電路的設(shè)計，最后將各部件安裝、接線；試驗系統(tǒng)軟件部分的設(shè)計包括：編程軟件的學(xué)習(xí)，分析制定預(yù)期的點火功能，制作輸入/輸出的I/O分配表，接線圖的設(shè)計和繪制，編寫軟件系統(tǒng)流程圖，最后進行了點火