大跨徑曲線箱梁橋懸臂施工過程地震響應(yīng)分析.pdf

1、隨著我國交通運輸事業(yè)的迅速發(fā)展，曲線橋在實際工程中的應(yīng)用也越來越多。大跨曲線橋線型流暢多變，跨度大，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，能夠適應(yīng)各種不利地形?？缍却?、施工周期長、平面曲線復(fù)雜等特點使得大跨徑曲線箱梁橋在施工過程中地震響應(yīng)的分析顯得尤為重要，而國內(nèi)外學(xué)者對此研究較為匱乏。
　　本文以馬金任河大橋為背景，考慮樁土的相互作用，建立各施工階段有限元模型，通過自振特性分析、反應(yīng)譜分析、時程分析等對結(jié)構(gòu)在施工過程中的地震響應(yīng)進(jìn)行全面的剖析，力求得到

2、動力特性的變化規(guī)律并判定出最大地震響應(yīng)的施工工況及截面位置以供設(shè)計人員參考。主要得到以下研究成果：
　?。?）大跨曲線箱梁橋在施工過程中隨著懸臂長度的增大，結(jié)構(gòu)基本周期逐漸增大，結(jié)構(gòu)越來越柔，且順橋向、橫橋向及扭轉(zhuǎn)剛度均逐漸減小，成橋狀態(tài)較施工階段的基本周期有所減小。
　?。?）施工階段各工況下扭轉(zhuǎn)及豎移振型在低階振型中所占比例很高，而成橋狀態(tài)下這一比例很低，通過對各主振型首次出現(xiàn)階數(shù)的統(tǒng)計，得出橫橋向剛度隨著施工的進(jìn)行而有

3、所增大，扭轉(zhuǎn)剛度則越來越小，但在成橋時有所增大，在施工前期及中期縱橋向剛度最弱，而豎向剛度一直較大，隨著施工的進(jìn)行有所減小，不過始終不占主要作用。
　?。?）在各施工工況下橫橋向平動、順橋向平動及豎移振型由低階振型控制，扭轉(zhuǎn)振型在施工初期由高階振型控制，在施工中后期控制振型階數(shù)降低。
　?。?）求得地震作用最不利的輸入方向，進(jìn)行反應(yīng)譜及時程分析，結(jié)果表明大跨徑曲線箱梁橋地震響應(yīng)最不利工況可能出現(xiàn)在施工過程中，通過對梁和墩所有