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文檔簡介
1、噪聲已經(jīng)被公認(rèn)為一種重要的環(huán)境污染。隨著摩托車噪聲排放的標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格,對于噪聲控制的研究已經(jīng)迫在眉睫。噪聲很大一部分是通過表面振動輻射出來的,尤其是壁面較薄零件,如油底殼、氣門室罩、變速箱端蓋等等,因此表面輻射噪聲控制對車輛噪聲控制具有很重要的意義。數(shù)值仿真的方法,由于能將大部分設(shè)計(jì)及改進(jìn)工作在計(jì)算機(jī)內(nèi)建立的虛擬模型上進(jìn)行,節(jié)約了大量的人力物力,并且開發(fā)周期短,因此得到廣泛的應(yīng)用。本文應(yīng)用聲學(xué)仿真的方法對125-C型摩托車變速箱端蓋進(jìn)行
2、結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì),達(dá)到降低表面輻射噪聲的目的。 通過聲強(qiáng)法的實(shí)驗(yàn)測量,確定了變速箱端蓋是摩托車主要噪聲源之一,并確定輻射噪聲的頻率范圍主要是在1200Hz~1440Hz之間。建立變速箱端蓋的實(shí)體模型和有限元模型,進(jìn)行了有限元模態(tài)分析,得到結(jié)構(gòu)固有頻率和振型等特性參數(shù);并進(jìn)行試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析,將結(jié)果與計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較,兩者結(jié)果吻合得較好,證明所建的模型是可靠的。 在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速7200r/min下進(jìn)行表面振動實(shí)驗(yàn),獲得的緊固螺栓的振
3、動速度值作為頻率響應(yīng)分析的載荷。建立變速箱端蓋的邊界元模型,通過聲學(xué)仿真的方法計(jì)算了端蓋的輻射聲場特性,包括聲場聲壓、聲功率等,確定了1260Hz是噪聲輻射最大的頻率點(diǎn)。通過仿真計(jì)算聲強(qiáng)圖可以看出,輻射噪聲源主要集中在端蓋小頭連接處,頻率以及位置均顯示輻射噪聲與結(jié)構(gòu)的第四階自由模態(tài)振型密切相關(guān)。 根據(jù)表面輻射噪聲控制的基本解決方法,本文采用增加壁面加強(qiáng)筋、增加壁面厚度和兩者結(jié)合三種優(yōu)化方案。通過聲學(xué)仿真的方法,得到優(yōu)化方案的輻射
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