城市軌道交通點(diǎn)線客流特性及線網(wǎng)客流分配研究.pdf

1、隨著城市的不斷發(fā)展，城市人口增加，出行需求量大幅提升，城市交通壓力日益加劇。城市軌道交通由于具有運(yùn)量大、便于運(yùn)營組織等一系列優(yōu)點(diǎn)，成為各個城市發(fā)展交通的重要對象。隨著每個城市軌道交通建設(shè)的不斷推進(jìn)，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營已經(jīng)成為軌道交通線網(wǎng)發(fā)展的必然趨勢。但同時，客流擁堵日益嚴(yán)重，網(wǎng)絡(luò)化條件下運(yùn)營安全隱患增多等一系列問題隨之呈現(xiàn)。因此研究城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)客流特性問題，具有重要意義。
　　本文圍繞城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)客流特性問題，主要進(jìn)行了如下研究

2、工作:
　　(1)應(yīng)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論，建立軌道交通網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淠Ｐ?，研究城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特性;通過分析城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)發(fā)展特性，根據(jù)其發(fā)展的規(guī)律，將線網(wǎng)發(fā)展階段劃分為三個階段，即線網(wǎng)初期建設(shè)階段、線網(wǎng)擴(kuò)張階段、線網(wǎng)加密階段;建立耦合分析模型，分析城市軌道交通發(fā)展與城市建設(shè)的相關(guān)性，表明其關(guān)系趨近于協(xié)調(diào)。
　　(2)根據(jù)車站客流特性，將城市軌道交通車站進(jìn)行分類，建立車站客流評價模型，研究車站客流特性與車站附近用地性質(zhì)之間的

3、關(guān)系;根據(jù)軌道交通線路與城市中心區(qū)位間的關(guān)系，將線路分為四種，即直徑線、環(huán)線、半徑線、郊區(qū)線，按照每類車站在每種線路上的分布情況，結(jié)合各類車站的客流特性，分析每種線路的客流特性，并對可能產(chǎn)生擁堵的區(qū)域進(jìn)行預(yù)測。
　　(3)分析乘客出行費(fèi)用的各種影響因素，建立符合乘客實(shí)際出行情況的綜合阻抗函數(shù);結(jié)合乘客出行的實(shí)際情況，確定有效路徑篩選方法，建立基于城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)客流特性的Logit模型;以北京市軌道交通線網(wǎng)為例進(jìn)行客流分配研究，分