城市軌道交通環(huán)線客流路由研究.pdf

1、城市軌道交通在世界許多較大規(guī)模的城市中已非常普遍,同時軌道交通環(huán)線的建設也逐年增多。迄今為止,世界上已經(jīng)運營的獨立環(huán)線、共線環(huán)線和勺型環(huán)線共有40條,分布在30個城市中,北京、倫敦和東京各有兩條,馬德里和新加坡有三條,Charleroi市有四條,并有更多的環(huán)線正在建設或準備建設。相對于建設現(xiàn)狀,針對城市軌道交通環(huán)線的研究卻相對很少,而僅有的一些研究也多是從定性和經(jīng)驗的角度對環(huán)線的特點進行分析,少有定量且深入的研究,因此沒有專門的標準可供

2、參考,這使得對環(huán)線的規(guī)劃帶有某種盲目性和隨意性。
　　對客流特征的預測是城市軌道交通規(guī)劃中車站規(guī)模,車輛選擇、停車配置,停車場、車輛段選址的前提,環(huán)線由于形態(tài)特殊,換乘站的比例很大,其建設能夠顯著增加線網(wǎng)節(jié)點,使乘客的可選擇路徑發(fā)生重大變化,因此其客流形成的機理和其他線路有明顯的區(qū)別,研究并加深對城市軌道交通環(huán)線客流路由的認識將有助于增強對城市軌道交通環(huán)線規(guī)劃決策的合理性。
　　論文搜集整理了世界上目前已建成的全部40條城市

3、軌道交通環(huán)線的基礎資料,將其按形態(tài)特征分類整理為7個類別,在此基礎上,對設置城市軌道交通環(huán)線的利弊、條件、以及環(huán)線的功能進行了論述。
　　要對環(huán)線功能屬性進行更為可靠的判定,應該考察環(huán)線所承載的客流路由,因此本文建立了判定環(huán)線客流路由的拓撲模型,將影響乘客路徑選擇的因素分為乘客路徑選擇基礎因素、乘客路徑選擇差異化因素、拓撲形態(tài)參數(shù)三類,通過統(tǒng)計、計算及詳細的分析,在平均水平上將各參數(shù)標定為定值,在此基礎上,將城市軌道交通線網(wǎng)中的O