船舶深水起錨安全性研究.pdf

1、隨著國際海運貿(mào)易的發(fā)展，船舶大型化趨勢日益明顯，其所需的錨地水深及安全間距也隨之增大。為此，港口當(dāng)局對于錨地水域的劃定不斷向港外延伸，新建大型港口的錨地水深不斷增加。船舶在深水錨地起錨時，由于各種原因造成的丟錨斷鏈或損壞錨機等事故屢有發(fā)生。鑒于此現(xiàn)狀，本文通過理論分析與海邊現(xiàn)場試驗相結(jié)合的方式對該課題進(jìn)行探究。
　　本文首先分析了海船起錨所受的四種外載荷，包括錨從泥中起出時的破土力、錨鏈在水中的重量、惡劣海況下船舶運動引起的錨機動

2、載荷、錨鏈與錨鏈筒的摩擦力，并討論了船級社規(guī)范下錨機自身參數(shù)及工作性能，以此對船舶的起錨安全做初步探究。然后運用模型試驗的方法，對四種船用錨型（AC-14型錨、DA-1型錨、波爾錨和斯貝克錨）在細(xì)砂底和軟泥底條件下進(jìn)行起錨破土力試驗，探究不同抓力時起錨所需破土力大小與相同抓力下起錨角度的改變對所需破土力的影響。利用SH-TEST軟件繪制出起錨力變化規(guī)律的實時曲線，結(jié)合船級社現(xiàn)行規(guī)范對其進(jìn)行分析。數(shù)據(jù)處理中引入錨機負(fù)載、錨鏈重量、起錨破土

3、力三者與錨重之比得到的無因次數(shù)進(jìn)行比較，最后介紹了一種可安全起錨極限水深的算法模型，該算法綜合考慮了錨機額定起錨能力（包括其使用過程的年損耗率）、破土力、錨鏈重量以及錨鏈與錨鏈筒之間的摩擦力等影響因素。
　　深水錨泊船借助該項算法可以就當(dāng)時氣象、海況和自身船舶狀態(tài)對能否實現(xiàn)安全起錨做出一定程度的預(yù)判。針對起錨力不足的情況，本文給出了兩種應(yīng)急狀況下運用制鏈器或剎車帶協(xié)助起錨的方法，并評估了兩種方法的優(yōu)缺點，當(dāng)船舶起錨力不足時參考該方