汽車發(fā)電機(jī)耐久性綜合試驗(yàn)系統(tǒng)研究.pdf

1、1分類號(hào)：S482.39密級(jí)：碩士學(xué)位論文汽車發(fā)電機(jī)耐久性綜合試驗(yàn)系統(tǒng)研究馮岳第一指導(dǎo)教師：第一指導(dǎo)教師：吳偉斌教授第二指導(dǎo)教師：第二指導(dǎo)教師：胡仁杰高級(jí)工程師學(xué)院名學(xué)院名稱：工程學(xué)院專業(yè)學(xué)位類別：專業(yè)學(xué)位類別：計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域：域：農(nóng)業(yè)信息化答辯委員會(huì)主席：答辯委員會(huì)主席：洪添勝教授中國(guó)廣州2016年6月I摘要汽車交流發(fā)電機(jī)是汽車電器系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其工作環(huán)境溫度高，轉(zhuǎn)速變化范圍大，除了在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)為點(diǎn)火線圈提供電源及對(duì)車載蓄電

2、池進(jìn)行充電以外，同時(shí)也為車燈照明以及雨刮系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、車窗升降系統(tǒng)等的汽車用電設(shè)備提供電源。隨著現(xiàn)代汽車消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展，更多車載用電裝置、智能化電子設(shè)備隨消費(fèi)需求被裝配在汽車上，這將對(duì)汽車發(fā)電機(jī)的功率、電壓穩(wěn)定性、可靠性提出更高的要求。因此對(duì)一輛汽車來(lái)說(shuō)，擁有一個(gè)穩(wěn)定、耐用可靠的汽車發(fā)電機(jī)極為重要。在新頒布的汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，強(qiáng)調(diào)了交流發(fā)電機(jī)實(shí)際運(yùn)行狀況的模擬測(cè)試及各種惡劣環(huán)境極限測(cè)試。但國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的汽車發(fā)電機(jī)綜合測(cè)試平臺(tái)只能提供發(fā)電機(jī)普

3、通性能測(cè)試功能，并且測(cè)量只限于普通環(huán)境，有較大的局限性，測(cè)試效率較低。因此本設(shè)計(jì)以行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)為指導(dǎo)，將汽車發(fā)電機(jī)耐久性綜合試驗(yàn)系統(tǒng)作為研究對(duì)象，以提高汽車發(fā)電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)的擴(kuò)展性、測(cè)試效率和準(zhǔn)確度為目標(biāo)進(jìn)行研究和設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)部分、環(huán)境控制單元、直流電子負(fù)載、信號(hào)調(diào)理箱、信號(hào)采集和控制、系統(tǒng)軟件等部分。本系統(tǒng)的系統(tǒng)軟件部分，采用了虛擬儀器技術(shù)，應(yīng)用圖形化編程語(yǔ)言LabVIEW來(lái)編制測(cè)控程序，充分利用了LabVIEW提供的各種功能，

4、包括數(shù)據(jù)采集、串口控制、數(shù)據(jù)顯示、存儲(chǔ)、生成報(bào)告等，并且在編制儀器控制程序時(shí)采用了虛擬儀器軟件規(guī)范VISA標(biāo)準(zhǔn)。利用本系統(tǒng)，可以方便、準(zhǔn)確地同時(shí)對(duì)兩臺(tái)獨(dú)立的汽車交流發(fā)電機(jī)進(jìn)行工作耐久性試驗(yàn)以及主要性能試驗(yàn)，包括電氣特性、調(diào)節(jié)器性能、拋負(fù)載、超速試驗(yàn)等。其轉(zhuǎn)速的測(cè)量誤差在1%以內(nèi)，控制誤差在2%以內(nèi)，發(fā)電機(jī)電壓以及電流的測(cè)量誤差分別在0.5%和0.1%以內(nèi)，整個(gè)系統(tǒng)準(zhǔn)確度較高。通過(guò)系統(tǒng)誤差分析和試驗(yàn)結(jié)果表明，本系統(tǒng)是一個(gè)實(shí)用、高效的檢測(cè)系