某重型載貨汽車耐久性試驗與數(shù)值分析.pdf

1、本文將試驗手段和CAE仿真技術(shù)相結(jié)合，以某重型載貨汽車為研究對象，構(gòu)建了一種耐久性虛擬試驗方法。該方法以試驗采集的車軸位移響應(yīng)作為外部載荷，驅(qū)動整車多體動力學(xué)剛?cè)狁詈夏Ｐ瓦M(jìn)行仿真，模擬車輛在實(shí)際道路的行駛工況，進(jìn)而獲得關(guān)鍵零部件的載荷歷程，然后結(jié)合關(guān)鍵零部件材料S-N曲線預(yù)測其疲勞壽命。
　　 首先通過對車輛外部載荷既路面激勵的傳遞路徑的分析，結(jié)合實(shí)際的研究的特點(diǎn)，確定了重型載貨汽車實(shí)車道路試驗的采集目標(biāo)數(shù)據(jù)為車軸位移響應(yīng)，并制

2、定相應(yīng)的試驗方案。完成了重型載貨汽車的實(shí)車試車場道路試驗和道路試驗數(shù)據(jù)處理。并利用處理后的數(shù)據(jù)對實(shí)車道路試驗數(shù)據(jù)的可靠性進(jìn)行驗證。
　　 然后基于多體動力學(xué)理論，使用軟件建立基于車軸位移響應(yīng)驅(qū)動的重型載貨汽車整車多體動力學(xué)模型的建模，探討了對板簧、減震器、空氣彈簧和橡膠襯套這些彈性件的準(zhǔn)確建模方法和關(guān)鍵部件的柔性化方法。并利用道路試驗數(shù)據(jù)驗證整車多體動力學(xué)剛?cè)狁詈夏Ｐ偷臏?zhǔn)確性。
　　 最后編制整車多體動力學(xué)外部載荷既道路