基于聯(lián)合開發(fā)的城市軌道交通周邊土地溢價(jià)回收模式研究.pdf

1、 申請(qǐng)上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文 申請(qǐng)上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文 基于聯(lián)合開發(fā)的城市軌道交通 基于聯(lián)合開發(fā)的城市軌道交通 周邊土地溢價(jià)回收模式研究 周邊土地溢價(jià)回收模式研究 學(xué) 校：上海交通大學(xué) 校：上海交通大學(xué) 學(xué)科方向：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理 學(xué)科方向：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理 研 究 生：周航 生：周航 學(xué) 號(hào)： 號(hào)：1070109107 指導(dǎo)教師：胡昊 指導(dǎo)教師：胡昊 教授 教授 上海交通大學(xué)船舶海洋與建筑工程學(xué)院 上海交通大學(xué)

2、船舶海洋與建筑工程學(xué)院 2010 年 2 月I 基于聯(lián)合開發(fā)的城市軌道交通周邊土地溢價(jià)回收模式研究 摘 要 為緩解城市軌道交通建設(shè)的資金壓力， 發(fā)達(dá)國家和地區(qū)實(shí)施了溢價(jià)回收的策略， 將軌道交通建設(shè)引起的土地增值外部效益內(nèi)部化。 其中，基于車站及周邊土地聯(lián)合開發(fā)的溢價(jià)回收模式取得了良好的效果，對(duì)軌道交通可持續(xù)建設(shè)運(yùn)營具有重要意義，亟待深入研究。 論文從企業(yè)體制、 法規(guī)保障和土地利用管理等角度出發(fā)， 分析了主要的溢價(jià)回收模式。 通過體制背景

3、和財(cái)務(wù)指標(biāo)比較， 論文發(fā)現(xiàn)基于聯(lián)合開發(fā)的模式可操作性強(qiáng)、 實(shí)施效果佳。 在分析其成功經(jīng)驗(yàn)和人氣集聚效應(yīng)的基礎(chǔ)上， 論文提出該模式實(shí)施要點(diǎn)在于土地儲(chǔ)備和客流管理。在深入探討客流管理的基礎(chǔ)上，論文建立 logit 模型，以個(gè)人為單位分析出行者對(duì)兩種類型 （連通商場與否） 地鐵出入口的選擇行為。通過實(shí)證分析， 表明出行者的出行鏈及出入口間的相對(duì)位置是引起出行者選擇偏好的主要因素。 最后， 論文介紹了上海站點(diǎn)聯(lián)合開發(fā)案例，并針對(duì)實(shí)施效果和障礙提