城市軌道交通與土地資源綜合開發(fā)研究.pdf

1、隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)，城市化水平得到了顯著提高，但是城市人口總量的不斷增長(zhǎng)，卻帶來(lái)了交通擁擠、環(huán)境惡化等負(fù)面效應(yīng)。發(fā)展城市軌道交通已經(jīng)成為各個(gè)國(guó)家解決當(dāng)前問題的首選方案。我國(guó)城市軌道交通建設(shè)正處在快速發(fā)展階段，所需建設(shè)資金的數(shù)額很大。但目前城市軌道交通的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)主要還是依靠政府來(lái)承擔(dān)，投融資渠道單一，資金壓力大。 首先，著眼于解決我國(guó)城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)虧損和融資難等問題，在分析國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)、

2、管理學(xué)等相關(guān)理論，從城市軌道交通的經(jīng)濟(jì)屬性出發(fā)，對(duì)城市軌道交通的相關(guān)問題進(jìn)行了深入的研究。其次，從軌道交通的所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)的關(guān)系和管理方式兩個(gè)角度，分別對(duì)軌道交通的管理體制進(jìn)行了深入的探討。在分析城市軌道的經(jīng)濟(jì)屬性的基礎(chǔ)上，對(duì)我國(guó)目前采用的兩種投融資模式：政府投資模式和市場(chǎng)化投資模式，分別進(jìn)行了深入的研究，并對(duì)其各自的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了剖析。 再次，通過(guò)對(duì)城市軌道交通的外部效益進(jìn)行分析，得出城市軌道交通開發(fā)利益的受益對(duì)象，并借鑒國(guó)內(nèi)外