高速鐵路隧道豎井位置和個數(shù)對隧道流場影響的數(shù)值模擬.pdf

1、上世紀六十年代以后，世界發(fā)達國家相繼興起了高速鐵路的修建，鐵路發(fā)展進入了一個新的里程，中國在本世紀由于經濟和社會的進步也促進了高速鐵路的迅速發(fā)展。隨著隧道在高速鐵路線路中的大量出現(xiàn)，列車進入隧道產生的空氣動力學問題及對周圍環(huán)境的影響已經被世界各國學者所重視，為此，大量研究也相繼展開，并取得了不少有價值的科研成果。同時豎井作為緩解隧道空氣動力學問題的重要措施，也越來越受到人們的重視。 本文在建立隧道空氣動力學CFD 的基礎上，重點

2、進行了豎井存在時對隧道流場及洞口微壓波影響的系統(tǒng)研究。應用本文的計算方法得出的結果和國外現(xiàn)場試驗量測結果符合良好，表明該方法具有較高的精確性。 本文通過理論分析和數(shù)值模擬，應用豎井降低微壓波的兩種原理，初步確定了豎井位置和個數(shù)對隧道洞口微壓波的影響規(guī)律，并給出了確定豎井位置和個數(shù)的計算公式。豎井與緩沖結構共存的情況將在今后高速鐵路越江隧道工程中大量出現(xiàn)，本文通過數(shù)值模擬對此種情況下緩沖結構的選擇進行了詳細對比，并確定了最優(yōu)緩沖結