豎井開(kāi)挖對(duì)下臥地鐵隧道影響的數(shù)值分析.pdf_第1頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

1、近些年，隨著城市建設(shè)快速發(fā)展，軌道交通成為人們不可或缺的出行交通工具之一?；娱_(kāi)挖導(dǎo)致局部土體應(yīng)力釋放，產(chǎn)生向應(yīng)力釋放方向的位移變形，對(duì)臨近地鐵隧道產(chǎn)生附加應(yīng)力及變形，可能會(huì)導(dǎo)致地鐵隧道的安全。如何準(zhǔn)確、合理預(yù)測(cè)基坑開(kāi)挖對(duì)臨近地鐵隧道的影響成為一項(xiàng)亟需解決的課題。本文采用ABAQUS有限元軟件對(duì)某豎井開(kāi)挖進(jìn)行模擬，主要內(nèi)容如下:
　　1、回顧巖土變形特性、基坑工程變形理論，介紹ABAQUS在基坑工程中的應(yīng)用，對(duì)ABAQUS中常用巖

2、土本構(gòu)模型、接觸理論、初始地應(yīng)力場(chǎng)及基坑開(kāi)挖模擬等進(jìn)行闡述。
　　2、采用ABAQUS建立8個(gè)有限元模型，其中基坑外隧道埋深分別0.75 H、1.125H和1.875 H，隧道到基坑的距離取0.375H和1.875 H（H為基坑開(kāi)挖深度），基坑內(nèi)側(cè)隧道埋深5m，到基坑中心距離分別為0m、2.4m。對(duì)相同埋深但到基坑距離不同、到基坑距離相同但埋深不同和位于基坑內(nèi)側(cè)三種情況下的隧道受基坑開(kāi)挖的變形影響進(jìn)行分析。
　　3、結(jié)合深圳

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