城鎮(zhèn)道路直通式多施工作業(yè)區(qū)通行能力分析.pdf

1、新型城鎮(zhèn)化進程快速推進，社會經濟持續(xù)快速增長，機動車保有量逐年增加。為緩解日益嚴重的城市交通擁堵和居民出行環(huán)境惡化的問題，相關部門采取多種改善措施，涵蓋軌道交通建設、快速路網體系構建、道路改擴建、交通節(jié)點優(yōu)化設計等，城市中各項交通基礎設施建設項目愈來愈多。與單個施工作業(yè)區(qū)相比，同時期和相近范圍內多個施工作業(yè)區(qū)的存在，對城鎮(zhèn)道路交通運行將產生更多重要影響。故依托國家自然科學基金項目“城市道路多施工作業(yè)區(qū)交通影響分析與時序運作決策研究”（項

2、目批準號：51408552），論文以城鎮(zhèn)道路直通式多施工作業(yè)區(qū)為研究對象，以期為施工作業(yè)區(qū)交通組織和運行管理提供理論基礎和決策支持。
　　首先，明確城鎮(zhèn)道路多施工作業(yè)區(qū)的內涵。多個施工作業(yè)區(qū)同期同步存在時，基于空間上的相對位置，將其分為直通式、交叉式和平行式多施工作業(yè)區(qū)。通過實地調研和歸納，總結城鎮(zhèn)道路多施工作業(yè)區(qū)現狀交通組織存在的問題。面向直通式多施工作業(yè)區(qū)，從宏觀交通流運行、微觀交通流運行方面，闡述直通式多施工作業(yè)區(qū)的特征。建

3、立直通式多施工作業(yè)區(qū)非擁堵狀態(tài)下速度-流量模型，明確大車率、施工作業(yè)區(qū)長度及距離交叉口的距離等因素對其影響。
　　其次，采用關聯指數表征有交叉口型直通式多施工作業(yè)區(qū)之間的關聯程度，并以此界定相關施工作業(yè)區(qū)是否表現為多施工作業(yè)區(qū)的特性，進而結合鄭州市長椿路上由于軌道交通站點施工形成的直通式多施工作業(yè)區(qū)進行實例應用；建立無交叉口型直通式多施工作業(yè)區(qū)VISSIM仿真模型，計算其通行能力，并構建多元非線性回歸模型，判識無交叉口型直通式多施