高等級道路交織區(qū)通行能力研究.pdf

1、交織區(qū)是道路系統(tǒng)的組成部分。在高等級道路上同一方向的兩股或多股交通流交叉運行時形成交織區(qū)。本文以苜蓿葉式或部分苜蓿葉式互通立交中的交織區(qū)作為研究載體，研究了高等級道路交織區(qū)的通行能力。 論文應(yīng)用間隙接受理論和線性優(yōu)化模型得出所研究交織區(qū)類型的通行能力模型。間隙接受理論用于解釋交織區(qū)的車道變換行為，計算通行能力的線性規(guī)劃方程主要以基本路段通行能力、交織流量比和交織車道上可接受的換車道車輛數(shù)為約束條件。 論文首先總結(jié)交織區(qū)研

2、究文獻，分析了世界上現(xiàn)有主要的交織區(qū)分析方法。其次，確定最典型的第一類交織區(qū)作為本論文研究通行能力的對象。通過對調(diào)查數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，歸納出交織區(qū)內(nèi)的交通流運行特性、車道變換特性。掌握交織區(qū)車流運行的重要影響因素，分析各因素對交通運行及其通行能力的影響。接著，對交織區(qū)車輛的換車道行為進行了詳細分析，提出計算換車道的理想安全間隙的方法，得出交織車道上可接受的換車道車輛數(shù)。最后，運用線性規(guī)劃方法建立高等級道路交織區(qū)運行分析的數(shù)學(xué)模型，提出適合