CAE在HJ150摩托車車架結構分析中的應用研究.pdf

1、目前在摩托車的普及給人們帶來方便的同時，其噪聲對人們的生活、工作及身心健康也產生了日益嚴重的影響。我國于1996年頒布實施的《環(huán)境噪聲污染防治法》，2001年實施的新國標GB 16169-2000《輕便摩托車噪聲限值及測量方法》，都是為了進一步控制包括摩托車行駛噪聲在內的噪聲污染。將CAE技術引入摩托車的結構設計，可以提高企業(yè)產品設計質量，縮短開發(fā)周期，提高摩托車企業(yè)的自主研發(fā)能力，對我國摩托車行業(yè)來說，具有重要的實用價值。 本

2、文探討了CAE技術在摩托車產品設計中的應用方法，并把摩托車結構CAE技術分為兩大類，一類是結構有限元分析技術，另一類是結構的系統(tǒng)動力學分析技術。本文主要采用有限元法對摩托車車架的振動特性進行分析，通過模態(tài)分析及諧響應分析，對車架的動態(tài)特性有了深入系統(tǒng)的了解，為解決摩托車的振動問題提供了重要的依據(jù)，具有一定的理論意義和重要的實用價值。論文的主要研究工作如下： 分析研究車架的邊界條件和結構特性，并用殼、管等單元對該車架進行離散，建立

3、一種切實有效的車架有限元模型；對該車架的有限元模型進行模態(tài)分析，求得其固有頻率和振型，并對車架的動態(tài)特性做出初步評估，分析可能引起車架振動的固有頻率；在模態(tài)分析基礎上，研究發(fā)動機輸出的簡諧力引起的車架位移響應(即諧響應分析)，以考察摩托車車架各部位的振動情況并與模態(tài)分析對比，分析是否與該車架的固有頻率相耦合而導致共振。 通過對摩托車減震器工作原理的理論研究和國內外現(xiàn)有減震器結構的分析，完成HJ150摩托車前后減震器的臺架性能試驗