山嶺隧道質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)及缺陷力學(xué)特性研究.pdf

1、山嶺隧道結(jié)構(gòu)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，絕大多數(shù)子系統(tǒng)都處于隱蔽狀態(tài)，因此其質(zhì)量檢測(cè)是十分困難的。本文介紹了山嶺隧道質(zhì)量檢測(cè)的發(fā)展現(xiàn)狀，并從質(zhì)量及質(zhì)量檢測(cè)理論入手，在分析山嶺隧道結(jié)構(gòu)質(zhì)量組成及相應(yīng)檢測(cè)手段的基礎(chǔ)上，提出了最為適應(yīng)隧道無(wú)損檢測(cè)的手段——地質(zhì)雷達(dá)法。 本文在解釋地質(zhì)雷達(dá)相關(guān)物理概念的基礎(chǔ)上，引出地質(zhì)雷達(dá)的基本原理；結(jié)合山嶺隧道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)提出隧道無(wú)損檢測(cè)的物理模型，闡述了雷達(dá)資料數(shù)據(jù)處理的方法，并從眾多隧道工程檢測(cè)資料中總結(jié)出襯砌

2、厚度不足、鋼筋或鋼架數(shù)量不足、空洞、不密實(shí)帶等結(jié)構(gòu)缺陷的解釋模式；通過(guò)運(yùn)用上述原理和方法，對(duì)已建的鞋底坡雙連拱隧道和在建的銅鑼山隧道成功地進(jìn)行了無(wú)損檢測(cè)，并總結(jié)出較為成熟的地質(zhì)雷達(dá)無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。 本文還對(duì)隧道結(jié)構(gòu)缺陷進(jìn)行有限元數(shù)值模擬，以研究缺陷的力學(xué)特性。通過(guò)將模擬結(jié)果與日本模型試驗(yàn)的結(jié)果對(duì)比，得出了不同缺陷對(duì)隧道結(jié)構(gòu)內(nèi)力影響的規(guī)律，為缺陷的處理方案的制定提供了理論依據(jù)。 將地質(zhì)雷達(dá)與有限元數(shù)值模擬相結(jié)合，應(yīng)用于檢測(cè)、