山嶺隧道橋隧結合結構力學特性研究.pdf

1、隨著高速鐵路網(wǎng)深入到西部多山地區(qū)，橋隧跨越高陡邊坡V形山谷，必須考慮落石對行車安全的影響。橋梁與隧道結合方式分為橋隧分修與橋隧合修，橋隧分修時棚洞可以與橋臺共同修建在承臺上;橋隧合修時棚洞可以架設在橋梁上，目前為了減少棚洞對橋梁的影響，一般使用棚洞獨立基礎但使得棚洞成為大跨異形結構，因此研究橋梁與棚洞的結合方式十分必要。另外，棚洞與橋臺或橋梁結合時由于不再是獨立基礎，列車荷載對棚洞的影響也不可忽略。本文分析了列車動荷載對棚洞-橋臺結構及

2、棚洞-箱梁的動力響應，主要研究工作和成果如下:
　　(1)以列車簡化垂向模型為基礎，用頻域法模擬列車垂向荷載，推導出二系懸掛系統(tǒng)列車荷載時域和頻域間的傳遞函數(shù)，引入垂向不平順軌道譜，得到弱平穩(wěn)的列車荷載。在不改變不平順軌道譜的條件下用幅值調制公式對弱平穩(wěn)高斯荷載調制，使得列車荷載具有超高斯形式的同時軌道不平順仍然符合軌道譜。
　　(2)建立二維棚洞-橋臺有限元模型，以位移、第一、第三主應力為分析對象對列車通過棚洞-橋臺結構各