前橋制動(dòng)裝置效能及檢測系統(tǒng)研究.pdf

1、目前，制動(dòng)系統(tǒng)電子化為大趨勢。然而電子化裝備需配備可靠的制動(dòng)執(zhí)行裝置，研究表明，如果電子裝備沒有良好的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其導(dǎo)致的結(jié)果比不用電子化裝備的要嚴(yán)重。另外，近年來的交通建設(shè)和物流增長加快汽車運(yùn)輸向大噸位、高速度和高性能方向發(fā)展。汽車的安全問題越來越突出，因此人們不得不加強(qiáng)對汽車制動(dòng)原理及裝置的研究和檢測，要求不斷地改進(jìn)結(jié)構(gòu)和性能，以適應(yīng)汽車的各種工況。 本文針對北方奔馳車橋公司的前橋制動(dòng)性能研究、檢測與生產(chǎn)一體化的要求，結(jié)合汽車

2、制動(dòng)原理和當(dāng)前臺式檢測的特點(diǎn)，開展了以下幾個(gè)方面的研究工作： (1)制動(dòng)裝置理論分析。從制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)、工作原理出發(fā)，分析了制動(dòng)器和制動(dòng)氣室的有關(guān)理論。 (2)制動(dòng)裝置建模及分析。應(yīng)用制動(dòng)裝置有關(guān)理論建立制動(dòng)器和氣室的模型以及裝置的耦合模型。利用Matlab分析了氣室以及制動(dòng)裝置的工作特性和重要影響因素。 (3)臺架制動(dòng)性能檢測系統(tǒng)的開發(fā)。根據(jù)制動(dòng)裝置的特點(diǎn)、相關(guān)工作特性和慣性式臺架檢測的特點(diǎn)，提出了在生產(chǎn)線領(lǐng)域

3、的臺式檢測方案。然后從系統(tǒng)總體要求出發(fā)，給出機(jī)械模擬實(shí)現(xiàn)方法，以及進(jìn)行系統(tǒng)硬件和系統(tǒng)軟件以及檢測流程等設(shè)計(jì)。 (4)結(jié)合模型分析檢測結(jié)果。比較理想模型和檢測結(jié)果，分析出模型與實(shí)際結(jié)果的差別；給出彌補(bǔ)模型缺陷的方法，并解釋檢測結(jié)果的各種現(xiàn)象。并結(jié)合實(shí)際技術(shù)指標(biāo)評判檢測結(jié)果，提出借鑒意見。 在研究工作的進(jìn)行中，同時(shí)也取得了一些重要的結(jié)果。例如，制動(dòng)器和制動(dòng)氣室的工作特性及一些重要影響參數(shù)，制動(dòng)裝置良好的耦合性能；進(jìn)而發(fā)現(xiàn)改變