信號(hào)交叉口自行車交通組織方法研究.pdf

1、交叉口是城市路網(wǎng)的結(jié)點(diǎn)，交叉口的交通組織對(duì)于緩解日益增長(zhǎng)的城市交通壓力發(fā)揮著重要的作用。目前，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的混合交通是城市交叉口交通擁擠的重要原因之一。在信號(hào)交叉口，由于自行車具有啟動(dòng)速度快、不穩(wěn)定性、膨脹性等特點(diǎn)，使得自行車與機(jī)動(dòng)車不但存在交叉干擾，而且與機(jī)動(dòng)車同向行駛時(shí)也存在較大干擾。所以，對(duì)信號(hào)交叉口自行車的交通組織是解決交叉口擁擠問題的重點(diǎn)。
　　本文以城市信號(hào)交叉口為研究對(duì)象，在總結(jié)分析已有研究成果的基礎(chǔ)上，從交叉口

2、影響機(jī)動(dòng)車的自行車交通特性入手，運(yùn)用動(dòng)力學(xué)理論及數(shù)理統(tǒng)計(jì)、推導(dǎo)等方法研究信號(hào)交叉口自行車交通的組織方法，旨在掌握信號(hào)交叉口機(jī)非混合交通流的運(yùn)行特性，揭示信號(hào)交叉口自行車對(duì)機(jī)動(dòng)車影響的嚴(yán)重性，提高信號(hào)交叉口的科學(xué)設(shè)計(jì)和組織管理，為解決機(jī)非混行信號(hào)交叉口擁堵問題提供理論和實(shí)際意義，為交叉口信號(hào)配時(shí)參數(shù)提供設(shè)計(jì)依據(jù)。
　　論文首先介紹了干擾機(jī)動(dòng)車的自行車交通特性，進(jìn)而分析自行車對(duì)機(jī)動(dòng)車干擾的機(jī)理，并提出了機(jī)非混合交通流的數(shù)據(jù)采集方法與處

3、理方法。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法，分別對(duì)兩相位、多相位、有機(jī)非分隔帶和無(wú)機(jī)非分隔帶交叉口進(jìn)口道的機(jī)動(dòng)車飽和流量與自行車流率進(jìn)行相關(guān)性分析，揭示了直行自行車對(duì)直右車道飽和流量影響的事實(shí)。然后基于動(dòng)力學(xué)理論、利用推導(dǎo)的方法研究了三種自行車交通組織方法。最后，應(yīng)用通行能力和平均延誤對(duì)方法進(jìn)行了驗(yàn)證和評(píng)價(jià)。
　　通過對(duì)信號(hào)交叉口直右車道飽和流量、自行車流率數(shù)據(jù)的分析，發(fā)現(xiàn)信號(hào)交叉口直右車道飽和流量與自行車流率的相關(guān)性，相關(guān)系數(shù)在0.