城市快速道路交通異常事件管理系統(tǒng)救援資源的分布及最佳救援路徑確定問題的研究.pdf

1、城市快速道路交通異常事件管理系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，對其進行研究具有十分重大的理論和實用意義。以前的研究中，大多集中在事件檢測、異常狀態(tài)下交通控制和導行策略等問題上，對于事件響應及救援問題涉及較少，本論文主要研究了事件響應系統(tǒng)涉及的若干重要問題，希望對這一重要研究領(lǐng)域做出貢獻。首先，本論文回答了什么是城市快速道路交通異常事件管理系統(tǒng)，利用結(jié)構(gòu)化的方法開發(fā)了城市快速道路異常事件管理系統(tǒng)的需求模型，為系統(tǒng)的實現(xiàn)提供了理論

2、基礎和設計依據(jù)。其次，異常事件管理系統(tǒng)可分為四大子系統(tǒng)：事件檢測、事件響應、異常狀態(tài)下的交通控制以及異常狀態(tài)下的交通信息服務。本文主要研究事件響應子系統(tǒng)，根據(jù)其特征，它應是一個決策支持系統(tǒng)。本文對其模型庫和數(shù)據(jù)庫進行了簡要分析，并重點對模型庫的重要模型之——救援資源的分布進行了研究。城市快速道路的救援資源可分為在快速道路上的和在平面道路上兩種類型，本文對它們分別進行了分析，建立了模型，并在算例路網(wǎng)中進行了計算。然后，對異

3、常狀態(tài)下的交通狀態(tài)進行預測是異常事件管理的基礎，在異常狀態(tài)下交通流發(fā)生突變，要想正確的實施救援以及交通控制和誘導就必須對異常狀態(tài)下的交通流狀態(tài)進行分析。本文分析了事故發(fā)生路段交通流的特點，利用一階波動方程，在考慮了事故上、下游車道變換的情況下對其進行修正，構(gòu)造了事發(fā)路段交通流的模型，并利用特征曲線法對波動方程進行了求解。事發(fā)后路網(wǎng)的行程時間的預測是救援車輛路徑尋優(yōu)的基礎，在事發(fā)路段交通流分析的基礎上給出了事發(fā)路段的動態(tài)行程時間