基于城市道路交通事故影響區(qū)域分析的最優(yōu)救援路徑規(guī)劃研究.pdf

1、在我國,城市道路交通事故帶來的人員傷亡和經濟損失是非常巨大的,由于我國的交通事故救援水平相對發(fā)達國家來說有著一定的差距,所以很難大幅度減少交通事故的傷亡和損失。
　　 隨著對交通事故救援問題的重視,各方面的研究也逐步深入和鋪展開來。要實現道路緊急救援的這一目標,就必須從實際的角度進行交通最優(yōu)化調度管理研究,集中解決道路交通事故的監(jiān)測與預報、事故的類型與影響區(qū)域分析、救援車輛的最優(yōu)調度等關鍵性問題。
　　 本文著重研究的就

2、是通過對交通事故的影響區(qū)域進行分析,同時確定出有交通事故影響時救援車輛的最優(yōu)調度,也就是最優(yōu)救援路徑規(guī)劃問題。救援的最終目標就是確定救援車輛的行駛路徑,將所需資源及時送達事故發(fā)生地點,以減少人員傷亡、財產損失同時盡快消除事故對路網交通的影響。所以,將重點放在最優(yōu)救援路徑的確定上,這也是緊急救援最實際和緊迫的問題。
　　 本文將交通事故的影響區(qū)域劃分為保護區(qū)、控制區(qū)和緩沖區(qū),通過對這三個區(qū)域長度的確定,可以依據不同的區(qū)域特征進行不

3、同的交通管制或者疏導。從理論上來說,一個交通事故的發(fā)生必然導致附近路段通行時間的變化,于是通過一個簡化的路網模型,針對各個路段的車流量分析計算出事故影響區(qū)域中路網時間權重的變化,即路網中每個路段通行時間的變化。在對救援問題分析的基礎上,建立了救援路徑規(guī)劃問題的模型。并且分別選用了經典的dijkstra算法和仿生的ACO算法在MATLAB軟件中對模型進行了仿真。分別對不考慮通行時間變化的路網和考慮通行時間變化的路網進行算例分析,通過對結果