長江三角洲集裝箱樞紐港物流通道研究.pdf

1、長江三角洲位于我國沿海經(jīng)濟(jì)帶和沿長江經(jīng)濟(jì)帶的交匯處,具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢,長江三角洲港口是長江三角洲及長江中上游地區(qū)對外交流與聯(lián)系的紐帶。長江流域是全國最具發(fā)展活力與潛力的區(qū)域之一,外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),集裝箱貨源充足,發(fā)展前景廣闊。是長江三角洲集裝箱樞紐港最重要的經(jīng)濟(jì)腹地,長江流域集裝箱貨源的流向決定了長江三角洲港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展前景。洋山港和杭州灣大橋建設(shè)將對長江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和港口集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響,不僅將改變長江三角洲和

2、長江沿線地區(qū)的陸路及水路交通發(fā)展格局,而且將導(dǎo)致長江三角洲集裝箱樞紐港的經(jīng)濟(jì)腹地的重新劃分,進(jìn)而影響樞紐港物流通道的變化。
　　本文詳細(xì)介紹了以長江三角洲為核心的長江流域的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀,以及不同省市(經(jīng)濟(jì)區(qū)域)的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn);分析了長江流域經(jīng)濟(jì)未來的發(fā)展趨勢、對集裝箱運(yùn)輸?shù)男枨蟆檫M(jìn)一步深入探討長江三角洲地區(qū)集裝箱樞紐港集裝箱吞吐量與外貿(mào)出口額之間的發(fā)展關(guān)系,本文在數(shù)據(jù)充分翔實(shí)的基礎(chǔ)上,建立回歸數(shù)學(xué)模型,利用回歸分析法,得出了比較精準(zhǔn)的回

3、歸方程Y=182.2927+0.722306X。并且運(yùn)用該回歸方程對2008年及2010年的集裝箱吞吐量進(jìn)行預(yù)測。本文介紹了長江三角洲主要集裝箱港口現(xiàn)狀，論述了各港進(jìn)一步發(fā)展的條件和長三角地區(qū)集裝箱港口的竟?fàn)帒B(tài)勢。在此基礎(chǔ)上，分析長江三角洲的主要集裝箱港口的發(fā)展定位。結(jié)果表明，長三角地區(qū)集裝箱樞紐港是上海與寧波兩港;按照相關(guān)規(guī)劃，蘇州港也將是本地區(qū)主要集裝箱港口，其余各港均為支線港或喂給港。隨著洋山港區(qū)建成投產(chǎn)，會對長江流域水路內(nèi)支線集

4、裝箱運(yùn)輸及長江三角洲地區(qū)的陸路集裝箱運(yùn)輸格局產(chǎn)生較大的影響;杭州灣跨海大橋建成后，陸路運(yùn)距的改變對杭州灣兩岸集裝箱流向的影響逐步顯現(xiàn)，長江三角洲目前的經(jīng)濟(jì)腹地的格局將相應(yīng)發(fā)生變化。經(jīng)濟(jì)腹地的變化將給集裝箱物流通道帶來的變化。
　　本文描述了長江三角洲集裝箱樞紐港經(jīng)濟(jì)腹地和集裝箱物流通道的現(xiàn)狀，并且進(jìn)一步分析了在洋山港區(qū)與杭州灣大橋的雙重影響下，長江三角洲集裝箱樞紐港經(jīng)濟(jì)腹地如何重新劃分，物流通道的變化趨勢以及集裝箱物流通道的重新選