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文檔簡介
1、盾構(gòu)法是地鐵建設(shè)經(jīng)常使用的施工方法,盾構(gòu)施工對周圍土體的擾動(dòng)不可避免會(huì)影響已有建筑的安全,而近距離隧道施工是現(xiàn)在城市地下建設(shè)過程中遇到最多的問題,如何解決新建隧道對已建地鐵隧道的影響,并且保證已建隧道的正常使用正是本文所要研究的。論文以西藏南路隧道從下部穿越剛建成的地鐵M8線為工程背景,綜合考慮了初始地應(yīng)力、施工卸荷、頂進(jìn)力、開挖和支護(hù)、注漿壓力和盾構(gòu)重量各個(gè)因素,建立了能夠反應(yīng)工程實(shí)際的四條隧道地下交叉的復(fù)雜三維有限元模型,用FEM模
2、擬其施工穿越過程。在模擬新建隧道開挖對已建隧道的影響之前,先通過控制M8線結(jié)構(gòu)密度的方法平衡了由于已建隧道開挖造成的土體沉降??偨Y(jié)計(jì)算結(jié)果,分析了在不同土體損失率條件下,西藏南路盾構(gòu)施工對土體位移、M8線結(jié)構(gòu)沉降及結(jié)構(gòu)應(yīng)力的影響規(guī)律。并且根據(jù)工程實(shí)際需要,提出一種M8線等效加固方案,研究加固效果,為施工提供了參考方案。 本文的研究工作對了解新建隧道施工造成已有隧道變形特點(diǎn)和應(yīng)力分布有一定的參考作用,并提供了可能的加固方案,為今后
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