國際貿(mào)易實務案例分析題附答案

1、EXW某公司按EXW條件出口一批電纜，但在交貨時，買方以電纜的包裝不適宜出口運輸為由，拒絕提貨和付款，問：買方的行為是否合理？1、買方的行為是不合理的，我方應拒絕。2、本案例涉及EXW條件下交貨的問題，根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術語解釋通則》的規(guī)定：在EXW術語中，除非合同中有相反規(guī)定，賣方一般無義務提供出口包裝，如果簽約時已明確該貨物是供出口的，并對包裝的要求作出了規(guī)定，賣方則應按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。3、結(jié)合本案例，賣方在交貨時

2、以電纜的包裝不適宜出口運輸為由拒絕提貨和付款，并沒有說不符合合同規(guī)定，由此說明，在合同中并無有關貨物包裝的規(guī)定，根據(jù)慣例，故買方以此借口拒付貨款和提貨理由是不充分的。FCA我國江蘇某食品進口公司公司在某年3月與越南金蘭市某出口公司簽訂了購買2350公噸咖啡豆的合同，交貨條件是FCA金蘭每公噸870美元，約定提貨地為賣方所在地。合同中規(guī)定，由買方在簽約后的20天內(nèi)預付貨款金額的25%作為定金，而剩余款項則由買方在收到貨物之后匯付給賣方。合

3、同簽訂后兩星期內(nèi)，買方如約支付了25%的定金。當年5月7日，買方指派越南的一家貨代公司到賣方所在地提貨，此時，賣方已裝箱完畢并放置在其臨時敞蓬倉庫中，買方要求賣方幫助裝貨，賣方認為貨物已交買方照管，拒絕幫助裝貨。兩日后買方再次到賣方所在地提貨，但因遇濕熱臺風天氣，致使堆放貨物的倉庫進水，300噸咖啡豆受水浸泡損壞。由于貨物部分受損，買方以未收到全部約定的貨物為由，僅同意支付40%的貨款，拒絕匯付剩余的35%的貨款。于是，買賣雙方產(chǎn)生爭議

4、，經(jīng)過協(xié)商未果，因此，買方于當年7月向中國國際貿(mào)易仲裁委員會南方某分會提出申訴。試問：（1）根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，賣方的交貨義務是否完成？（2）買賣雙方孰是孰非？（3）仲裁機構(gòu)將如何裁定？答案要點答案要點本案例主要涉及到FCA術語中風險轉(zhuǎn)移地點的問題。按照《2000通則》的解釋，在FCA術語下，根據(jù)《2000年通則》的規(guī)定，交貨在以下時候才算完成：(1)若指定的地點是賣方所在地，則當貨物被裝上買方指定的承運人，或代表買方的其他人提

5、供的運輸工具時；(2)若指定的地點不是賣方所在地，而是其他任何地點，則當貨物在賣方的運輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運人或其他人，或由賣方選定的承運人或其他人的處置時。(3)若在指定的地點沒有約定具體交貨點，且有幾個具體交貨點可供選擇時，賣方可以在指定的地點選擇最適合其目的的交貨點。本案例中賣方公司應負責在其所在地將貨物裝車后交付給買方公司指定的運輸代理人，才算完成交貨義務。CPT我出口某公司與法國外商簽訂CPT出口谷物30萬公噸

6、的合同，合同中約定貨到巴黎。不久，對方開來了目的地為巴黎的信用證，賣方遂將以備好的貨物包裝完畢，與船公司、鐵運公司簽訂了運輸契約，并及時通知了買方。鑒于海上風險相對較大，于是，買方辦理了海運保險，貨到目的港時依然完好，但在鐵路運輸途中，由于這家鐵運公司所派的集裝箱年久欠修，箱頂因銹蝕而不防雨，恰正值連陰雨天氣，致使大部分谷物被泡，已無利用價值。買方提出，船公司是賣方聯(lián)系的，合同中又約定是貨到巴黎，現(xiàn)今，賣方所交貨物已無價值，全部責任應有

7、賣方承擔，買方想提出索賠。賣方以出現(xiàn)此種情況皆是由于鐵運公司的過失所導致，理應油田運公司賠償為由拒絕向買方賠償。因為是CPT合同，是貨交承運人，買方應辦理保險，此案中買方雖然辦理了海運保險，但在目的港到目的地的這段距離買方還應該投保險。因為是CPT賣方只負責成本和運費把貨物交給承運人，保險不在賣方的義務范圍內(nèi)。鐵路公司的集裝箱年久失修顯然存在重大過失。此案的損失應該由買方承擔，因為買方?jīng)]有買保險，還因為CPT合同是賣方承擔貨交承運人為止

8、的一切風險和費用，之后的風險由買方承擔。船運和鐵路公司不負責，因為他們只承擔運輸?shù)呢熑?，這里顯然貨交給了買方手上，不承擔責任。CIP案情簡介：案情簡介：我方按CIP南京條件進口10公噸化肥，其經(jīng)海上運輸，抵達上海港后轉(zhuǎn)為公路運輸運至南京。我方受領貨物后，賣方有求我方支付貨款和公路運費，請問賣方行為是否合理？要點評析：要點評析：不合理。因為CIP南京，賣方負責辦理運輸，并支付運費到南京，因此賣方只需支付貨款即可。CIP我國某出口公司與土耳

9、其外商以CIP方式訂立了一份出口合同，簽訂合同后，我方積極備貨并包裝，同時，我方與“中亞”國際運輸公司簽訂了運輸契約，“中亞”承諾為我方提供“門到門”的全程運輸服務，并責成“中亞”公司對此次運輸上了保險。對方也及時開出了信用證。我方在規(guī)定的交貨日期前，將包裝好的貨物裝上了“中亞”運輸派來的運輸車。但是，買方告知，貨物并沒有在預計的日期抵達土耳其。于是，我方向“中亞”公司核查，貨物的確在起運地點，我方裝貨的運輸車上丟失。于是，買方以運輸合

10、同是我方訂立，運輸工具也是我方提供，而貨物的丟失也是由于運輸造成為由，向我方提出索賠。我方找到“中亞”運輸公司，希望能夠協(xié)商解決，“中亞”聲稱自己并無責任。因為當日的載貨司機也是他們在幾天前，由于公司臨時繼續(xù)用人而招聘的臨時工。就連卡車現(xiàn)在也不只去向，此種行為已經(jīng)構(gòu)成刑事犯罪，我們也正在通過公安機關尋找此人。你們及時追究責任也應該追究此人的責任而與“中亞”無關。請問，我方該如何處理此事？此案的責任顯然也是由買方承擔，因為CIP合同規(guī)定賣