國際貿(mào)易實務(wù)案例題

1、【國際貿(mào)易實務(wù)案例題】國際貿(mào)易實務(wù)案例分析題(附答案)1、某公司接到國外開業(yè)的信用證，規(guī)定：、某公司接到國外開業(yè)的信用證，規(guī)定：“于或約于于或約于5月1515日裝船日裝船”。該公司于該公司于5月8日裝船，并向銀行提交了一份日裝船，并向銀行提交了一份5月8日簽發(fā)的提單，但卻遭到日簽發(fā)的提單，但卻遭到銀行拒絕付款，問這是為什么銀行拒絕付款，問這是為什么答：按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，如果信用證對裝運日期使用“約或大約”，應(yīng)視作規(guī)定日期

2、前后5天的時間內(nèi)裝運，起訖日期包括在內(nèi)。因此，本例中信用證規(guī)定“于或約于5月15日裝船”，按上述規(guī)定，實際裝運日期應(yīng)是5月10日5月20日。而賣方于5月8日裝船并提交5月8日簽發(fā)的提單，開證銀行當(dāng)然可以“單證不符”為由拒收單據(jù)，拒付貨款。2、某公司接到一份經(jīng)、某公司接到一份經(jīng)B銀行保兌的不可撤銷信用證。當(dāng)該公司按信用證規(guī)銀行保兌的不可撤銷信用證。當(dāng)該公司按信用證規(guī)定辦完裝運手續(xù)后，向定辦完裝運手續(xù)后，向B銀行提交符合信用證各項要求的單據(jù)

3、要求付款時，銀行提交符合信用證各項要求的單據(jù)要求付款時，B銀行卻聲稱：該公司應(yīng)先要求開證行付款，如果開證行無力償付時，則由他保銀行卻聲稱：該公司應(yīng)先要求開證行付款，如果開證行無力償付時，則由他保證付款。問證付款。問B銀行的要求對不對銀行的要求對不對答：B銀行的要求是毫無道理的。理由如下：按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，對信用證加具保兌的銀行，在遵守信用證一切條款的條件下，對受益人承擔(dān)付款、承兌的責(zé)任，保兌行在信用證業(yè)務(wù)中，承擔(dān)第一付款

4、人的責(zé)任。因此就本案例來講，B銀行為信用證的保兌行，他也就承擔(dān)了首先付款的責(zé)任，對受益人提交的符合信用證要求的單據(jù)承擔(dān)付款責(zé)任，而不是俟開證行無力付款時他再保證付款。他對受益人的要求，是混淆了“保兌”和“擔(dān)保付款”兩種概念，他的要求是不合理的。3、某開證行按照自己所開出的信用證的規(guī)定，對受益人提交的，經(jīng)審查符、某開證行按照自己所開出的信用證的規(guī)定，對受益人提交的，經(jīng)審查符合要求的單據(jù)已履行了付款責(zé)任。但在進口商向開證行贖單后發(fā)現(xiàn)單據(jù)中提

5、單合要求的單據(jù)已履行了付款責(zé)任。但在進口商向開證行贖單后發(fā)現(xiàn)單據(jù)中提單是倒簽的，于是進口商立即要求開證行退回貨款并賠償其他損失，問進口商的是倒簽的，于是進口商立即要求開證行退回貨款并賠償其他損失，問進口商的要求合理嗎要求合理嗎答：進口商的要求不合理。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，銀行審核單據(jù)，只看其表面的“單證相符”與否，至于單據(jù)的真?zhèn)巍螕?jù)的形式等概不負責(zé)。因此，就本例來講，進口商于付款贖單后才發(fā)現(xiàn)提單日期是倒簽的，銀行對此沒有向

6、受益人追償貨款的責(zé)任，也無向開證申請人退回貨款的義務(wù)。這項損失，進口人只能按買賣合同向出口方、承運人索賠，而與開證行完全無關(guān)。4、我某外貿(mào)公司與荷蘭進口商簽訂一份皮手套合同，價格條件味、我某外貿(mào)公司與荷蘭進口商簽訂一份皮手套合同，價格條件味CIFCIF鹿特鹿特丹，向中國人民保險公司投保一切險。生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑹痔椎ぃ蛑袊嗣癖ｋU公司投保一切險。生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)的最后一道工序?qū)⑹痔椎臏囟冉档偷搅俗畹统潭?，然后用牛皮紙包好裝入

7、雙層瓦欏紙箱，再裝入的溫度降低到了最低程度，然后用牛皮紙包好裝入雙層瓦欏紙箱，再裝入2020尺集裝箱，貨物到達鹿特丹后，檢驗結(jié)果標明：全部貨物濕、霉、沾污、變色，集裝箱，貨物到達鹿特丹后，檢驗結(jié)果標明：全部貨物濕、霉、沾污、變色，而采取的措施，必須是有意的和合理的③必須是屬于非正常性質(zhì)的損失④費用支出是額外的。(3)結(jié)合本案例①③損失是由于貨船火災(zāi)導(dǎo)致，屬意外事故，故其為單獨海損②④⑤損失是船長為避免實際的火災(zāi)風(fēng)險而采取的有意的、合理的

8、避險措施，屬于非正常性質(zhì)的損失，費用支出也是額外的，故其屬于共同海損。2、某載貨船舶在航行過程中突然觸礁，致使部分貨物遭到損失，船體個別、某載貨船舶在航行過程中突然觸礁，致使部分貨物遭到損失，船體個別總部人頭攢動船板產(chǎn)生裂縫，急需補漏。為了船貨的共同安全，船長決定修船，總部人頭攢動船板產(chǎn)生裂縫，急需補漏。為了船貨的共同安全，船長決定修船，為此將部分貨物卸到岸上并存艙，卸貨過程中部分貨物受損，事后統(tǒng)計：這次為此將部分貨物卸到岸上并存艙，卸

9、貨過程中部分貨物受損，事后統(tǒng)計：這次事件造成的損失有：事件造成的損失有：①部分貨物因船觸礁而損失部分貨物因船觸礁而損失②卸貨費、存艙費及貨物損失卸貨費、存艙費及貨物損失從以上各項損失的性質(zhì)來看，屬于什么海損從以上各項損失的性質(zhì)來看，屬于什么海損答：(1)以上各項損失，屬于單獨海損的有①屬于共同海損的有②。(2)本案例涉及海上損失中部分損失的問題，部分損失分兩種，一種是單獨海損，一種是共同海損。所謂單獨海損，指損失僅屬于特定方面特定利益方

10、，并不涉及其他貨主和船方。所謂共同海損，是指載貨船舶在海上遇到災(zāi)害、事故，威協(xié)到船貨等各方面的共同安全，為了解除這種威脅，維護船貨安全使航程行以繼續(xù)完成，船方不意識地、合理地采取措施，造成某些特殊損失或支出特殊額外費用。構(gòu)成共同海損必須具備以下條件：①共同海損的危險必須是實際存在的，或者是不可避免而產(chǎn)生的，不是主觀臆測的②消除船、貨共同危險而采取的措施，必須是有意的和合理的③必須是屬于非正常性質(zhì)的損失④費用支出是額外的。(3)結(jié)合本案例

11、①損失是由于貨船觸樵導(dǎo)致，屬意外事故，故其為單獨海損②⑤損失是船長為避免實際的船板裂縫風(fēng)險而采取的有意的、合理的避險措施，屬于非正常性質(zhì)的損失，費用支出也是額外的，故其屬于共同海損。3、某外貿(mào)公司按、某外貿(mào)公司按CIFCIF術(shù)語出口一批貨物，裝運前已向保險公司按發(fā)票總額術(shù)語出口一批貨物，裝運前已向保險公司按發(fā)票總額的110%110%投保平安險，投保平安險，6月初貨物裝妥順利開航。載貨船舶于月初貨物裝妥順利開航。載貨船舶于6月1313日在

12、海上遭日在海上遭遇暴雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價值遇暴雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價值21002100美元。數(shù)日后，該輪又突然美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價值達觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價值達80008000美元，試問：保險公司對該美元，試問：保險公司對該批貨物的損失是否賠償，為什么批貨物的損失是否賠償，為什么答：(1)保險公司對于該批貨物的損失應(yīng)該賠償。(2)本案例涉及保險理賠問題，現(xiàn)行