京廣高鐵許昌東-武漢段接觸網(wǎng)系統(tǒng)防雷優(yōu)化措施探討.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、武漢鐵路局信陽供電段管內(nèi)高速鐵路（京廣高鐵）相比普速鐵路（京廣線），牽引供電接觸網(wǎng)雷擊跳閘概率明顯增多，雷擊會造成接觸網(wǎng)絕緣設(shè)備損壞、高速列車運行中斷，嚴(yán)重干擾京廣高鐵的運營安全，雷擊問題亟待解決。分析認為，造成京廣高鐵雷擊跳閘率高的主要原因為：線路相對集中在丘陵地帶，該地區(qū)的雷電活動較強烈；出于營運安全、施工征地占地等方面的經(jīng)濟考慮，京廣高鐵許昌東-武漢段50%以上的路段架設(shè)在高架橋上，抬高了接觸網(wǎng)的對地高度，京廣高鐵許昌東-武漢段，

2、接觸網(wǎng)離地面平均高度在16m以上，大大增加了遭受雷擊的概率；接觸網(wǎng)絕緣配置低，直擊雷耐雷水平一般低于4kA；而且接觸網(wǎng)設(shè)備沒有備用，一旦發(fā)生接觸網(wǎng)故障會直接影響行車秩序。目前京廣高鐵許昌東-武漢段防雷措施不完善，雷擊造成設(shè)備故障的風(fēng)險很大。
　　論文首先分析京廣高鐵許昌東-武漢段既有網(wǎng)上防雷措施的局限性，分析京廣高鐵許昌東-武漢段接觸網(wǎng)的防雷能力，重點對重雷區(qū)段加裝避雷線方案進行探討論證，同時對牽引變電所綜合接地網(wǎng)加陰極保護裝置以

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