高速鐵路接觸網(wǎng)ATP建模及防雷保護研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、從我國目前高速電氣化鐵路的開通運行情況來看,部分線路(北京鐵路局、廣深鐵路公司)的雷擊事故較為頻繁,雷害導致跳閘是其中一個重要因素。隨著我國電氣化鐵道運營里程的增加,重載及高速鐵路的快速發(fā)展,減少接觸網(wǎng)發(fā)生雷擊故障具有重要的理論意義和工程應用價值。
　　本文首先闡述了電力牽引供電系統(tǒng)的供電方式和雷電理論,分析了高架橋上牽引網(wǎng)遭受雷擊的幾種形式,計算了雷擊牽引網(wǎng)上產(chǎn)生的過電壓。利用電氣幾何模型分析了回流線對接觸網(wǎng)的屏蔽效果,通過仿真

2、分析了雷擊回流線時接觸網(wǎng)上的感應過電壓。
　　借鑒輸電線路避雷線的屏蔽保護原理,利用Whitehead電氣幾何模型原理討論在高架鐵路牽引網(wǎng)上架設避雷線,深入研究了高速鐵路AT供電方式接觸網(wǎng)避雷線的保護范圍,推導出高架橋單線和復線鐵路避雷線的設計高度,分析計算表明:隨著雷電流的幅值增大避雷線的設計防護高度減小,復線鐵路二個防雷線比單線鐵路一個防雷線的架設高度要低。
　　根據(jù)接觸網(wǎng)的特點,利用ATPDraw仿真軟件建立了AT供電

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