摩托車(chē)自行車(chē)行人碰撞事故形態(tài)分析及行人傷害保護(hù)的研究.pdf

1、摩托車(chē)、自行車(chē)、行人與汽車(chē)碰撞的研究是目前國(guó)內(nèi)外極為關(guān)注的新穎課題。而在我國(guó)，摩托車(chē)、自行車(chē)、行人與汽車(chē)碰撞事故的傷亡人數(shù)遠(yuǎn)大于車(chē)內(nèi)乘員傷亡人數(shù)，因而在我國(guó)開(kāi)展摩托車(chē)、自行車(chē)、行人碰撞事故的形態(tài)分析及人員傷害保護(hù)的研究尤為重要。本文針對(duì)我國(guó)交通事故的實(shí)際特點(diǎn)，對(duì)摩托車(chē)、自行車(chē)、行人碰撞的事故形態(tài)和人員傷害保護(hù)進(jìn)行了分析和研究。 論文通過(guò)對(duì)碰撞事故損傷流行病學(xué)、碰撞生物力學(xué)等問(wèn)題進(jìn)行了討論和分析，較系統(tǒng)地研究了摩托車(chē)、自行車(chē)、行人

2、碰撞主要事故形態(tài)的運(yùn)動(dòng)學(xué)特性、流行病學(xué)分布規(guī)律和人員傷害的機(jī)理等問(wèn)題。論文中對(duì)摩托車(chē)、自行車(chē)、行人碰撞事故從運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、碰撞過(guò)程、碰撞速度等方面進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)學(xué)分析，得出碰撞過(guò)程中人員的運(yùn)動(dòng)學(xué)特性和傷害原因，并以事故數(shù)據(jù)庫(kù)為依據(jù)，分析了摩托車(chē)、自行車(chē)、行人碰撞事故的分布特征，得出各因素對(duì)碰撞傷害的影響規(guī)律。 論文針對(duì)行人與汽車(chē)碰撞的特點(diǎn)，利用多剛體力學(xué)原理和計(jì)算方法分析了碰撞過(guò)程中行人的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和響應(yīng)特點(diǎn)，建立了行人與汽車(chē)碰撞的多剛體

3、模型，并利用建立的模型及其相互間的力學(xué)關(guān)系進(jìn)行了汽車(chē)—行人碰撞的仿真試驗(yàn)，對(duì)仿真試驗(yàn)中行人傷害參數(shù)的變化進(jìn)行了分析。結(jié)果表明不同的碰撞速度、不同的車(chē)輛類(lèi)型和不同的車(chē)輛前部結(jié)構(gòu)參數(shù)都將對(duì)行人傷害有不同的影響。根據(jù)這樣的結(jié)果，可以幫助人們尋求減小行人傷害的措施和方法，從而為行人碰撞中保護(hù)措施的研究提供一定的依據(jù)。 論文基于球體與薄板撞擊理論、有限元方法分別建立了頭部與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩撞擊的數(shù)學(xué)方程和有限元模型，并利用EEVC行人頭部撞擊