汽車-自行車碰撞事故分析及騎車人頭部損傷防護技術(shù)研究.pdf

1、騎自行車人作為道路交通使用者中的易受傷害群體，事故發(fā)生率極高。汽車、自行車碰撞事故中，騎車人顱腦損傷占身體各部位損傷總數(shù)比例僅次于下肢，是造成死亡的主要原因。針對我國道路交通環(huán)境和交通模式開展汽車與自行車碰撞的事故分析和防護技術(shù)研究是目前我國道路車輛交通安全領(lǐng)域急待解決的重要科技問題，也是推動社會進步的一項重要工作。 本文采用的是事故分析與計算機仿真相結(jié)合的研究方法。通過在長沙地區(qū)采集和整理2001-2006年的汽車一自行車交通

2、事故數(shù)據(jù)，進行了統(tǒng)計分析，探索長沙地區(qū)汽車-自行車交通事故的規(guī)律、人-車-環(huán)境以及交通損傷的分布特點。從而為控制和預(yù)防長沙市自行車事故和更好地改進車輛的安全性設(shè)計及騎車人損傷防護技術(shù)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。通過對長沙地區(qū)一起典型的汽車-自行車碰撞事故采用MADYMO軟件進行事故重建，再現(xiàn)了汽車與騎車人碰撞動力學(xué)響應(yīng)過程，仿真結(jié)果與實際事故情況比較，驗證了仿真方法和模型的可行性和準(zhǔn)確性。借助計算機仿真模型，針對影響騎車人顱腦動力學(xué)響應(yīng)的主要因素：自

3、行車速度、碰撞位置、汽車碰撞速度、車輛前部結(jié)構(gòu)、剛度特性進行參數(shù)研究，研究了不同參數(shù)對騎車人顱腦損傷的影響。為我國道路弱勢群體的安全法規(guī)的制訂和騎車人顱腦損傷防護技術(shù)提供依據(jù)。 統(tǒng)計研究表明，長沙地區(qū)側(cè)面碰撞在自行車事故中發(fā)生率最高，碰撞車輛類型中小型客車所占比例最大，損傷部位統(tǒng)計中發(fā)現(xiàn)，頭部損傷是導(dǎo)致重傷及死亡的主要原因。參數(shù)分析表明，自行車的速度和碰撞位置對騎車者頭部的接觸位置有很大的影響。在所有研究車型中，汽車車速，汽車前