汽車對(duì)行人碰撞保護(hù)研究.pdf

1、近年來(lái)，全球汽車工業(yè)發(fā)展日新月異，中國(guó)的汽車工業(yè)更是異軍突起，在2009年上半年一舉超過(guò)美國(guó)，成為全球范圍內(nèi)最大的汽車產(chǎn)銷大國(guó)。伴隨著汽車保有量的不斷增加，我國(guó)道路交通事故發(fā)生量和死亡人數(shù)也節(jié)節(jié)攀升，其中行人的安全狀況尤為突出。行人處于道路交通使用者中的弱勢(shì)地位，沒(méi)有屏蔽體、安全帶、安全氣囊等汽車乘員所具有的保護(hù)措施，所以事故傷亡率很高。對(duì)行人碰撞的保護(hù)已經(jīng)成為當(dāng)前汽車安全研究的重要方向。Euro-NCAP在2003年就將行人保護(hù)作為新

2、車星級(jí)評(píng)定的一項(xiàng)測(cè)試內(nèi)容，我國(guó)也在2010年7月1日實(shí)施了《GB/T24550-2009》乘用車對(duì)行人的碰撞保護(hù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
　　本文采用計(jì)算機(jī)仿真分析與實(shí)車實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的研究方法，考察某車輛前部部件對(duì)行人頭部、大腿、小腿的保護(hù)情況，并提出改進(jìn)建議。本文開(kāi)展的主要工作如下:
　?、偻ㄟ^(guò)閱讀國(guó)內(nèi)、外參考文獻(xiàn)，從法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、仿真分析及試驗(yàn)研究三個(gè)方面，論述了車輛對(duì)行人保護(hù)的研究現(xiàn)狀與發(fā)展動(dòng)態(tài);總結(jié)并闡述了該課題的目的及意義，介紹了該課

3、題相關(guān)的法規(guī)與實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。
　　②闡述了車輛對(duì)行人保護(hù)的相關(guān)理論知識(shí)。從車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論闡述了車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)碰撞吸能的考量;從人體頭部、腿部結(jié)構(gòu)解剖入手，闡述了行人與車輛碰撞中人體損傷的機(jī)理及耐受限度;介紹了E-NCAP試驗(yàn)方法和得分原則以及GB/T24550-2009法規(guī)試驗(yàn)的試驗(yàn)要求以及評(píng)價(jià)指標(biāo)。
　　③簡(jiǎn)述有限元分析的相關(guān)算法;通過(guò)對(duì)TRL行人保護(hù)碰撞模型進(jìn)行分析，建立了相應(yīng)的頭部碰撞模塊、上腿碰撞模塊、下腿碰撞模塊三

4、個(gè)有限元模型;利用Hyper-mesh軟件對(duì)構(gòu)建的有限元模型進(jìn)行前處理;采用LS-Dyna軟件構(gòu)建碰撞分析模型，計(jì)算出仿真結(jié)果，并對(duì)所得結(jié)果進(jìn)行分析。
　　④依托國(guó)家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心開(kāi)展了某車輛行人模塊與車輛碰撞試驗(yàn)。論述了汽車對(duì)行人的碰撞保護(hù)試驗(yàn)系統(tǒng)的試驗(yàn)原理、試驗(yàn)方法、試驗(yàn)過(guò)程與試驗(yàn)結(jié)果，并對(duì)試驗(yàn)結(jié)果與仿真結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析。
　?、輰?duì)NASS(National Accident Sampling System)國(guó)家

5、事故采樣系統(tǒng)中事故調(diào)查數(shù)據(jù)庫(kù)的損傷案例進(jìn)行了回歸分析;研究了車輛有關(guān)參數(shù)對(duì)行人的下肢、頭部和軀干損傷的影響以及對(duì)行人損傷的相關(guān)性，為車輛前部模型的改進(jìn)提供合理的思路，并根據(jù)實(shí)驗(yàn)和仿真中出現(xiàn)的問(wèn)題，提出仿真模型與車輛前部結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案并通過(guò)計(jì)算機(jī)仿真計(jì)算進(jìn)行驗(yàn)證。
　　本論文的創(chuàng)新點(diǎn)為:針對(duì)仿真分析中下腿模塊膝部最大動(dòng)態(tài)彎曲角度與實(shí)驗(yàn)結(jié)果偏差較大的問(wèn)題對(duì)下腿模型進(jìn)行了修正，并根據(jù)試驗(yàn)頭部碰撞模塊CH10點(diǎn)HIC值超標(biāo)、小腿碰撞模塊上端