汽車(chē)-電動(dòng)自行車(chē)碰撞事故分析及騎車(chē)人頭部損傷防護(hù)研究.pdf

1、騎電動(dòng)自行車(chē)人作為道路交通使用者中的易受傷害群體，事故發(fā)生率較高。汽車(chē)-電動(dòng)自行車(chē)碰撞事故中，騎車(chē)人顱腦損傷占身體各部位損傷總數(shù)比例僅次于下肢，是造成死亡的主要原因。針對(duì)我國(guó)道路交通環(huán)境和交通模式開(kāi)展汽車(chē)與電動(dòng)自行車(chē)碰撞的事故分析和防護(hù)技術(shù)研究是目前我國(guó)道路車(chē)輛交通安全領(lǐng)域急待解決的重要科技問(wèn)題，也是推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步的一項(xiàng)重要工作。
　　 本文旨在研究騎車(chē)人顱腦損傷機(jī)理及車(chē)輛前部結(jié)構(gòu)導(dǎo)致?lián)p傷的設(shè)計(jì)參數(shù)。進(jìn)而為顱腦損傷防護(hù)探討改進(jìn)車(chē)輛

2、前部安全性能的可行的途徑。為此目的，首先研究了人體顱腦的解剖學(xué)結(jié)構(gòu)，總結(jié)了顱腦主要損傷形式和損傷機(jī)理，并列出了現(xiàn)有的主要顱腦損傷評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；開(kāi)展了深入的電動(dòng)自行車(chē)事故調(diào)查研究，總結(jié)了深入的電動(dòng)自行車(chē)事故調(diào)查的關(guān)鍵數(shù)據(jù)和調(diào)查方法；通過(guò)對(duì)長(zhǎng)沙地區(qū)一起典型的汽車(chē)一電動(dòng)自行車(chē)碰撞事故采用MADYMO軟件進(jìn)行事故重建，再現(xiàn)了汽車(chē)與騎車(chē)人碰撞動(dòng)力學(xué)響應(yīng)過(guò)程，仿真結(jié)果與實(shí)際事故情況比較，驗(yàn)證了仿真方法和模型的可行性和準(zhǔn)確性。借助計(jì)算機(jī)仿真模型，針對(duì)影響

3、騎車(chē)人顱腦動(dòng)力學(xué)響應(yīng)的主要因素：汽車(chē)碰撞速度和車(chē)輛前部結(jié)構(gòu)進(jìn)行參數(shù)研究，研究了不同參數(shù)對(duì)騎車(chē)人顱腦損傷的影響。為我國(guó)道路弱勢(shì)群體的安全法規(guī)的制訂和騎車(chē)人顱腦損傷防護(hù)技術(shù)提供依據(jù)。
　　 參數(shù)分析表明，汽車(chē)碰撞速度、發(fā)動(dòng)機(jī)罩前緣高度和保險(xiǎn)杠高度對(duì)騎車(chē)人顱腦損傷有顯著的影響；汽車(chē)-電動(dòng)自行車(chē)碰撞發(fā)生時(shí)，若汽車(chē)碰撞速度在40km/h以上將極易導(dǎo)致騎車(chē)人顱腦嚴(yán)重?fù)p傷，從而城市道路特別是行人密集區(qū)域最好對(duì)汽車(chē)進(jìn)行限速；尤其對(duì)于轎車(chē)，適當(dāng)?shù)?/p>