山地城市交通與地形及土地利用協(xié)調(diào)方法研究.pdf

1、城鎮(zhèn)化的迅速發(fā)展推動(dòng)了山地城市人口的膨脹，而復(fù)雜的地形條件和脆弱的生態(tài)環(huán)境使得山地城市交通與土地利用布局受到極大的限制。利用生態(tài)學(xué)的理念，協(xié)調(diào)交通與地形和土地利用的發(fā)展，是解決山地城市城鎮(zhèn)化可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。本論文立足山地城市發(fā)展的實(shí)際需求，研究山地城市交通、用地與地形的協(xié)調(diào)發(fā)展理論、方法與實(shí)踐，為山地城市城鎮(zhèn)化發(fā)展提供一種發(fā)展方向和理論依據(jù)。
　　首先，著眼于山地城市城鎮(zhèn)化發(fā)展中突出的矛盾問題，以及近年來不斷出現(xiàn)的“削山造城”運(yùn)

2、動(dòng)所帶來的問題，提出了論文的研究背景與意義。通過分析、總結(jié)國內(nèi)外關(guān)于山地城市地形、交通及用地規(guī)劃的研究歷程、研究成果及未來研究方向，為論文研究尋找突破口，提出研究的思路、框架、主要內(nèi)容與研究的方法。
　　第二，研究了山地城市在地形利用、交通與土地利用布局等方面的發(fā)展歷程。通過山地城市的生長機(jī)理，尋找山地城市交通、用地布局與自然地形的互饋機(jī)制。總結(jié)出了山地城市地形利用、交通布局、居民出行特征及土地利用的特性。
　　第三，針對(duì)山

3、地城市交通聯(lián)系困難、自然災(zāi)害頻發(fā)等因素，進(jìn)行山地城市交通脆弱性分析。利用多因素影響模型和GIS的加權(quán)疊加技術(shù)對(duì)道路脆弱點(diǎn)進(jìn)行分析。利用多約束連通模型對(duì)交通總體網(wǎng)絡(luò)脆弱性進(jìn)行分析。兩種方法相結(jié)合提出了降低交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性，提高山地交通抗災(zāi)能力的方法。
　　第四，研究了不同的地形改造形式下的交通布局模式，提出了“生態(tài)優(yōu)先、交通安全、適度改造、重構(gòu)環(huán)境”的交通與地形協(xié)調(diào)方法，即在在對(duì)地形擾動(dòng)強(qiáng)度較小的情況下，以保障交通安全的目標(biāo)協(xié)調(diào)地形改

4、造和交通模式，為構(gòu)建新的城市生態(tài)平衡提供基礎(chǔ)。最后提出利用等高線法與模擬模型相結(jié)合的方法進(jìn)行地形設(shè)計(jì)與交通協(xié)調(diào)。
　　第五，針對(duì)生態(tài)城市的頂層設(shè)計(jì)目標(biāo)，進(jìn)行山地交通與土地利用的協(xié)調(diào)方法研究，構(gòu)建了元分維山地可達(dá)性模型，在模型中加入了不同出行方式下的空間尺度要素，在特定的尺度下協(xié)調(diào)土地利用與交通和諧，實(shí)現(xiàn)土地利用的混合發(fā)展和一定范圍內(nèi)的職住均衡，突破了以往靜態(tài)研究的理念。通過對(duì)生態(tài)城市目標(biāo)下交通出行模式進(jìn)行研究，得到低碳交通主導(dǎo)下各