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1、該文在全面回顧風(fēng)險(xiǎn)分析方法發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上,結(jié)合船舶碰撞與擱淺問(wèn)題,建立了船舶碰撞與擱淺分析的總體框架,并分別從船舶碰撞與擱淺的概率分析和后果分析兩個(gè)方面詳細(xì)展開(kāi)了研究.采用模糊事件樹(shù)方法確定了船舶擱淺的模糊概率,采用SAM(System-Action-Management)方法對(duì)船舶由于喪失推進(jìn)力導(dǎo)致擱淺事故過(guò)程中的人因可靠性展開(kāi)了分析;采用概率計(jì)算方法評(píng)估了油船的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn).對(duì)IMO提出的直接計(jì)算方法進(jìn)行了簡(jiǎn)化,并采用此簡(jiǎn)化方法評(píng)估了
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