長興島港水域船舶碰撞風(fēng)險(xiǎn)分析研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、船舶碰撞事故在水上交通事故中所占比重最高，是水上安全研究人員最為關(guān)注的事故類型之一。量化船舶碰撞風(fēng)險(xiǎn)是安全研究的重中之中，雖然國內(nèi)外的專家學(xué)者通過多年的鉆研及創(chuàng)新取得了一定的成就，但通過實(shí)踐得知，量化風(fēng)險(xiǎn)仍需繼續(xù)深入研究。
　　本文研究的長興島港口屬于在建港，該水域的船舶碰撞歷史資料極少，僅有的幾例事故資料無法滿足分析計(jì)算的要求，如何通過有限的資料來量化船舶碰撞風(fēng)險(xiǎn)成為核心問題。本文采用長興島“十二五”總體規(guī)劃報(bào)告中的航道及碼頭規(guī)

2、劃數(shù)據(jù)等，選用IWRAP(IALA Waterway Risk Assessment program)模型，對(duì)交叉航道及直線航道進(jìn)行船舶碰撞概率計(jì)算，搜集統(tǒng)計(jì)全世界2000年至今的船舶碰撞事故報(bào)告200起，選取出被撞船舶噸位，船舶類型，會(huì)遇態(tài)勢(shì)，碰撞交角，碰撞位置，撞擊船速度，事故后果等級(jí)7個(gè)參數(shù)，用SPSS(Statistical Product and ServiceSolutions)軟件中的多元Logistic回歸模型計(jì)算出前六

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